Forum 4x4

didi a écrit :j'ai acheté le filtre GO chez Mercedes.

Mais le tuyau du trou central n'est maintenu que par une agrafe. Je suppose qu'il y a un torique à cet endroit là?

il est à changer à chaque fois, ou on peut faire plusieurs filtres?


En montant mes bavettes, j'ai vu un bouchon sur mes bols à l'avant. La graisse on la met au pouce ou il faut se fabriquer un bouchon avec un graisseur?


J'ai également vu que l'épaisseur de mes plaquettes AV étaient bien le double que celles de l'Arr...Neuf c'est comme ça, ou il faut penser à changer les plaquettes Arr un de ces jours?

dede83 a écrit :5 mini avant

2 mini arriere

smaret a écrit :Hello Didi

Je me souviens plus exactement pour les plaquettes. Elles faisaient autour de 15mm devant et 10 derrière. Donc pour moi c'est pas déconnant. Bon, maintenant s'il te reste 1mm devant et 2 fois moins derrière j'dis pas que c'est normal

Pour les bols, ou c'est le bouchon de graissage. Clé allen de 14 idem pour les ponts. On ouvre rarement, on regraisse rarement. Quand on le fait on met 2-3 coups de pompe à graisse. Ca sert à rien de vider une cartouche dans chaque bol...
Sur le mien quand j'ai ouvert j'ai remarqué que la graisse n'est pas couleur jaune comme celle que j'ai l'habitude d'utiliser. Elle est blanche presque transparente. J'en ai déduit que a graisse était propre et donc que mon G ne s'use pas à ce niveau là...

jean40 a écrit :Pour graisser les bols il faut ouvrir le bouchon avec la clé de 14 comme la dit smaret, et aussi braquer les roues sinon tu ne peux pas introduire l'embout de la pompe à graisse dans le bol.

@+