Forum 4x4

olivier67 a écrit :Merci, mais aucun mérite quand on a les machines, la matière première à dispo, ça aide beaucoup, une fois que tu as fait les plans, les calculs, ça va tout seul c'est mon job au quotidien

cool !

Bon, tu vas dire que je suis chiant, ce n'est pas pour critiquer à tout prix, j'énonce les idées comme elles me viennent à l'esprit : dans ce cas, quel intérêt de partir sur un vieux châssis, forcément plus lourd et moins performant (je suppose) que les réalisations actuelles. Pourquoi ne pas faire ton dessin complet, avec tes critères et les matériaux de ton choix, tu achètes juste les éléments de base comme la tête d'attelage et l'essieu, et tu mets des roues plus actuelles !?

J'ai dit une connerie ? (Ce n'est pas mon boulot)

Je pense que quelques explications s'imposent

concernant le châssis il comporte un numéro de série et une tête de cheval, et un autre emblème celui du contrôleur, actuellement une recherche est faite avec le numéro pour déterminer l'origine de l'homologation faite par les mines, car il est homologué, mais ça risque de prendre un certain temps (1 à 2 mois) vu qu'on ne connait pas le fabricant qui l'a réaliser et la date, d'où ma 1ère question au début du sujet, "aide à l'identification".
Je me suis renseigné avant l'achat, j'ai pas foncé tête baissée
d'après les mines il est homologué bien supérieur à 500kg, si tel est le cas il faudra que je change la tête d'attelage par une freinée, mais chaque chose après l'autre
Le coût de la transformation pour passer l'homologation une fois fini la remorque est de 46.76 € , et peut être une carte grise,.., la fendeuse n'a pas besoin d'être homologuée car elle est considérée comme un chargement
Concernant ta déduction qu'un châssis actuel est plus performant que celui ci, j'ai un doute, d'ailleurs ce type de châssis est bien repris (copié) par certains grands constructeurs actuels comme par exemple Ifor Williams (j'en ai une).
Enfin je prends mon pied lors de réalisations de ce type, mon coté sado...

la tête de cheval
photo souvenir d'une situation quasi semblable que j'ai faite il y a quelques années, il n'avait plus aucun papier, venait d'Allemagne, ...., il a été homologué VASP pour rendre des services aux habitants de mon village et des voisins, j'avais longuement réfléchi à le racheter au service quand il a été réformé (quelques années après la départementalisation), mais j'ai laissé tombé trop de contrainte un PL, et une conso en essence actuellement il doit vivre de beaux jours ailleurs qu'en France

TotoCamboui a écrit :L'accouplement de la pompe, c'est de la découpe laser ?

Ça fait un chouette boulot.




Vincent

Non c'est fait à l'aide d'une électro érosion à fil machine plus précise que de la découpe laser

OK, effectivement, tout s'explique !

Bon, on attend le résultat final, alors. Bon courage

après une petite période d'astreinte suite des travaux en image, la base de la remorque est quasi terminé, me reste à finir la partie porte galerie tente de toit

bonjour

pas mal avancé dans mon projet, refection de tous les axes amortisseurs, sablage + traitement châssis + peinture chassis, remplacement lames + amortisseurs,..fabrication grilles feux,....
en images

Je dois bosser comme un sagouin, pas un commentaire sur presque 200 vues,...

C’est parce qu’on attend la suite !

olivier67 a écrit : Je dois bosser comme un sagouin, pas un commentaire sur presque 200 vues,...

T’inquiètes c’est normal

C’est du très bon boulot. Remorque qui sera toujours là dans quelques décennie !

olivier67 a écrit : Je dois bosser comme un sagouin,

Meu non.