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de l essence et tu roule

ce matin une amie sa voiture sans permis a brûler

dede83 a écrit :de l essence et tu roule

ce matin une amie sa voiture sans permis a brûler

t'a pas pu t'empecher de lui offrir un bidon et un briquet

Moi j'ai une question, rapport aux limites hautes (températures chaudes)... Bah ouai, nos moteurs sont refroidis, donc l'huile est à peu près toujours à la même temp à 10/15° près non

c est tempé extérieure

Oui j'ai bien compris dédé Mais à froid, le moteur démarre à la temp ext, mais à chaud, qu'il fasse 10 ° ou 40° dehors, l'huile moteur est aux alentours de 90°, donc quelle est l'intérêt d'un w60 par rapport à un w30 à part pour un usage circuit... du coup la limite des 35° pour un w30 ne me paraît pas forcément logique

will@ a écrit :
t'a pas pu t'empecher de lui offrir un bidon et un briquet

non en roulant avec son fils a bord

Rem's a écrit :Oui j'ai bien compris dédé Mais à froid, le moteur démarre à la temp ext, mais à chaud, qu'il fasse 10 ° ou 40° dehors, l'huile moteur est aux alentours de 90°, donc quelle est l'intérêt d'un w60 par rapport à un w30 à part pour un usage circuit... du coup la limite des 35° pour un w30 ne me paraît pas forcément logique

vi mais tu oublis etant du GROS ELAND c est comprehensible

qu il peut faire +40 avec un moteur froid

les données sont pour le démarrage moteur froid en fonction de la temperature ambiante

Ah oui j'avais même pas pensé à ça

Du coup, la 60 pour moi, ca va tres bien.