Forum 4x4

gegecap a écrit :Jnf, ça fait qques temps que je te dis de vérifier ta pression avec un mano ....

Et c'est aussi le cas dans quasiment toutes les reponses...

M'engueullez pas
Je ne sais bien qu'il faut que je mette un nano de pression mais je n'arrivais pas à en trouver (y'en a pas chez Nauroto ou autres du coin) apres je trouve sur le net en Tunning et je ne te racompte pas le prix et en plus un copain me dit que ce n'est pas adaptable sur le mien.

Depuis grace à vous je sais que je peux aller voir dans les rayons plomberies, qu'il faut que je verifie les durites (serrage, fissure ...) et que finalement ca se branche sur le petit tube genre aquarium qu'il y a coté admission
Tout ca semble en bonne voie Merci à tous

J'ai débranché le tuyau qui part de la wastegate et qui par apres le turbo.
J'ai souflé dans le bout apres le turbo (vers la wastegate) ca resiste un peu et si je soufle plus fort l'air passe. Donc la wastegate est bonne ? je pense (C'est ca Nico ?)

J'ai dévisser d'1 tour la tige de la wastegate mais visiblement ca ne change rien. La c'est trop chaud pour que je redémonte , j'attend que ca refroidisse pour faire 2 ou 3 tours.

Question subsidiaire : si je débranche le tuyau de la wastegate ? est-ce que ca revient à débrancher le turbo ? enfin faire chuter en permanence la pression ?

jnf80 a écrit :Question subsidiaire : si je débranche le tuyau de la wastegate ? est-ce que ca revient à débrancher le turbo ? enfin faire chuter en permanence la pression ?

Non, c'est l'inverse... turbo a fond, non regulé.
C'est la culasse qui fait soupape aprés...
Certain d'ailleur monte un robinet pour "jouer" avec la pression
Mais il faut un mano de controle...

HO la VACHE !!!! j'ai eu chaud alors, je crois bien que j'ai bien fais de poser la question avant

Je constate donc que je n'ai rien compris au fonctionnement du turbo, enfin plutot la partie pression. Je vais me mettre tres activement à la recherche du nano.
Je suppose que de boucher le tuyau ca fait grimper la pression sans controle aussi.

non si lair passe la waste gate et morte !!!!!
donc ca ne regule plus comme si tu la debrancher ou tu boucher le tuyau !!!
mais si tu veux faire un essai on se voit je te prete ma waste gate toute neuve et si tout refonctionnne normalement bin tu sera sur que ca saura elle qui merdouille !!!
mais je suis preske sur que c est elle qui est morte je vin d avoir exactement le meme probleme sur le lj !!!!
bon courage

jnf80 a écrit :Je ne sais bien qu'il faut que je mette un nano de pression mais je n'arrivais pas à en trouver (y'en a pas chez Nauroto ou autres du coin) apres je trouve sur le net en Tunning et je ne te racompte pas le prix

En "pas tuning mais compétition auto" : http://www.planete-competition.com/cata ... cts_id=348

jnf80 a écrit :Depuis grace à vous je sais que je peux aller voir dans les rayons plomberies

Plomberie pro ou grossiste, c'est l'homme au "katkat de coiffeur" qui nous en disait le plus grand bien (précis, bonne plage, pas cher).

Salut,

Je me permet de te soumettre ma remarque. Tu en fait ce que tu veut, mais ne la prend que pour ce qui est ecrit. Ne va pas chercher entre les lignes.

Ton moteur est, selon ce que j'en sait, un 2.4 ou 2.5 qui sort maxi 100 bourrins. Tu le fait tourner avec un produit de ta conception, mais qu'en tout cas les ingenieurs de chez Toy avaient pas envisagé. Ton turbo, a priori, il a été touché. Ton moteur a 200000 bornes, et tu es surpris qu'en lui demandant de pousser fort au dela de 80 il passe en rouge? Pas moi.

Quel produit de ma conception ? Il a toujours fait ca mon LJ de 90CV, même sur le chemin entre le garage ou je l'ai acheté jusqu'à la maison

Nico, c'est OK pour moi, je t'enmoi un MP

jnf80 a écrit :Quel produit de ma conception ? Il a toujours fait ca mon LJ de 90CV, même sur le chemin entre le garage ou je l'ai acheté jusqu'à la maison

Nico, c'est OK pour moi, je t'enmoi un MP

Juste qu'un moteur diesel c'est fait pour tourner au gasoil... pas a l'huile de friture a moins que le moulin soit dans une santé exceptionnelle (voir un certain HJ61 du 13 avec beaucoup de km....). Ton LJ a beaucoup de km, le moteur n'est pas surdimensionné, ne lui infliges pas trop de contraintes supplementaires en le chargeant a 30% d'huile... Avec les travaux que tu va faire dessus, tu regretteras les quelques sous que tu "economises" en y mettant de l'huile de friture.
Un petit conseil : vire ton huile, fais le tourner au diesel pur et après etudie ton turbo