Forum 4x4

si tu le dis... mais pour ma part, je me garde bien de faire un essai pour voir !

fais cela avec des voitures tout électronique et nous en reparlerons.....

pachy54 a écrit :si tu le dis... mais pour ma part, je me garde bien de faire un essai pour voir !

Ce qui craint c'est de débrancher en faisant un arc électrique, si ça arc il y a possibilité de générer un courant fort (comme avec des vis platinées) et là il y a risque pour fusible et électronique.

Pour débrancher une batterie moteur en marche, il faut dans un premier temps couper tous les gros consommateurs actifs, dégivrantes, ventilateur de chauffage ou clim, autoradio, phares...Ensuite débrancher la batterie en commençant par le moins (la masse).

* Si il y a une grosse demande de puissance (via dégivrante, ventilateur de chauffage....) et que tu débranches le + en premier, ça va faire un arc électrique, et là il y a des risques

Débrancher une batterie moteur tournant, ce n'est pas infaisable mais il faut le faire en respectant des règles précises, cependant avec les voitures modernes équipées de OBDII ou autres gestions de diagnostique cette action peut créer des défauts (témoins de charge ou autres).

NB : j'ai éditer, car c'est une opération délicate qui méritait des précisions.

Allez faire vivre ce post

Mes 2 batteries sont 2010 Fulmen et 70ah
Pour l'instant ça démarre toujours bien, bon elles transpirent un peu au niveau des bouchons avec de la croute blanche de temps en temps mais je nettoie, et je me renseigne pour les changer avant que le Toy ne m'emmène pas au boulot un matin...

J'y connais rien en électricité et on me propose des 95ah, ça change quelque chose au lieu de 70ah ?
Je sais pas combien d'origine ?

Merci d'avance

jack74 a écrit :… on me propose des 95ah, ça change quelque chose au lieu de 70ah ?
Je sais pas combien d'origine ?

Merci d'avance

Si tu utilises ta voiture souvent (pour aller travailler par exemple) et au moins 30 min par trajet (m'a-t-on dit) pas de problème avec 95ah.

Je suis en 95 Ah, c'est d'ailleurs la monte d'origine sur KZJ et KDJ 9, le démarrage doit-être assuré par une seule batterie en cas de panne d'une des 2 batteries.
Les deux références une à gauche et une à droite.
http://www.harroll.fr/batterie-yuasa-yb ... -9033.html
http://www.harroll.fr/batterie-yuasa-yb ... -9034.html
Rapport Q/P imbattable, en plus livraison gratuite en ce moment.

Super Merci

D'origine, c'est bien des 95ah................

jack74 a écrit :Super Merci

Bonjour,
fais gaffe, il en faut une avec les polarités inversées.

Gilbert30 a écrit :Bonjour,
fais gaffe, il en faut une avec les polarités inversées.

C'est à dire
Moi et l'électricité
Le lien donné avec les 2 batteries çi dessus va pas ?

Quand je suis façe a mes 2 batteries
batterie de gauche le - à gauche et batterie de droite le + - à gauche

jack74 a écrit :C'est à dire
Moi et l'électricité
Le lien donné avec les 2 batteries çi dessus va pas ? => Si!

Quand je suis façe a mes 2 batteries
batterie de gauche le - à gauche et batterie de droite le + - à gauche => c'est ça les polarités inversées, c'est donc bon!

Tu as déjà les bonnes informations, pas besoin de faire gaffe, suffit de les suivre…