Forum 4x4

jean40 a écrit :Je l'ai mis sur Dropbox

https://www.dropbox.com/s/19h2hej73myl9ql/Doc.atelier_463.pdf?dl=0

Dis moi si ça fonctionne

@+

oui, je vois bien tout!! Merci beaucoup!!!

j'ai survolé très vite . Il faudra que j'y revienne pour chercher mes huiles

Je suppose que tout le véhicule est le même tant que c'est un W463. seule la motorisation diffère et la BT aussi je crois bien sur le 270CDI. J'ai bon?

merci en tout cas

Ton transfert est légèrement différent que celui des premiers 463, chez toi la commande du réducteur est électrique.
Je regarde si j'ai ça en stock.

@+

https://www.dropbox.com/s/h3c85y42he4fcav/TransferCase2.pdf?dl=0

https://www.dropbox.com/s/vocqqk5mcc95jkk/commande%20transfert.pdf?dl=0

Désolé, c'est en anglais

@+

2.8L en 75w90 pour la BT

1.4L pont avant 80w90 gl5

1.8L pont arrière 80w90 gl5

il faudra que je remplace le joint spi de l'arbre arr au niveau de la BT.
je vidange.
je retire l'arbre. je le repère aussi.
je retire le cache
je retire le joint spi
je remets le joint spi
je remonte le cache
je remonte l'arbre
je remets de l'huile

c'est aussi simple que ça??

Je pense qu'il faut enlever la bride avec un extracteur.

Et surtout la remettre. Sur mon G il faut chauffer la bride à 120 ° puis la mettre en place puis serrer l'écrou... pas facile. Je l'ai fait boite transfert déposée. En place ça doit être encore plus sportif...

A noter, il y a deux joints spi (au moins sur mon 460).

MG94 a écrit :Je pense qu'il faut enlever la bride avec un extracteur.

Et surtout la remettre. Sur mon G il faut chauffer la bride à 120 ° puis la mettre en place puis serrer l'écrou... pas facile. Je l'ai fait boite transfert déposée. En place ça doit être encore plus sportif...

A noter, il y a deux joints spi (au moins sur mon 460).

ah, ben mince alors...

je voyais ça plus simple il va falloir que je regarde mieux mes dessins.

Après, chauffer une bride à 120° pour la mettre sur des joints spi, ça s'appelle pas de la maltraitance à joint spi, ça???

Je me suis posé la question. Il faut croire que le joint spi est prévu pour.

Mais le temps de mettre la bride en place et le simple fait de l’emboîter sur l'arbre doit lui faire déjà perdre un bon paquet de degrés...

MG94 a écrit :Je me suis posé la question. Il faut croire que le joint spi est prévu pour.

Mais le temps de mettre la bride en place et le simple fait de l’emboîter sur l'arbre doit lui faire déjà perdre un bon paquet de degrés...

j'ai jeté un oeil sur le dessin que tu m'as fourni.

ben y disent de chauffer à 90° au maximum et de tourner la bride de 120° (2 fois maxi) au cas où il y a des soucis de dents et/ou d'excentration ...bon, je vois pas bien


et ensuite on vient fixer la bride sur l'arbre cannelé . Bon, mais si ça se trouve en tiédissant juste, la bride se monte. ça doit pas être monté serré, ça? si? peut être un peu quand même, vu qu'il faut un extracteur...

en tout cas je voyais ça beaucoup plus simple

j'espère qu'il va tenir le temps d'une vidange ce joint suintant. je voudrais pas l'emmener chez merco tout de suite. Passke je me vois pas démonter ça, avec les dessins que j'ai. On se fait bien une idée, mais c'est pas précis...

pis j'ai les vidanges à faire. bt ponts et moteur avec filtre.

et plus tard vidange direction. elle me parait un peu ferme par rapport à mon terrano

didi a écrit : et ensuite on vient fixer la bride sur l'arbre cannelé . Bon, mais si ça se trouve en tiédissant juste, la bride se monte. ça doit pas être monté serré, ça? si? peut être un peu quand même, vu qu'il faut un extracteur...

Si, c'est monté serré. Si c'est pas suffisamment chauffé, ça force trop.