Forum 4x4

salut, pas sur que passer en deux roue motrice serait la bonne solution.

j'a eu l'occasion de prendre une descente avec des pierres plate, j'ai préféré retirer le blocage centrale (HDJ80), pour éviter le phénomène de ripage sur les pierres, si le bloc centrale était mis, comme ca chaque roue tourné à la bonne vitesse.

pas toujours évident d'avoir la bonne solution.

Dans une descente avec surfave glissante c'est au minimum bloc central et pas toucher les freins à l'amorce d'une glissade.
C'est la première chose que l'on apprend en stage.

Si au frein moteur une roue perd l'adhérence, les 3 autres sont en roue libre sans bloc central donc plus de frein moteur.

nico90 a écrit :Dans une descente avec surfave glissante c'est au minimum bloc central et pas toucher les freins à l'amorce d'une glissade.
C'est la première chose que l'on apprend en stage.

t'as déjà pris une descente forte avec un patrol ? sur ce qu'on dit être le << frein moteur >> ; si t'as essayé une fois, t'as cherché une autre solution...

c'est un exercice de concentration de descendre débrayé-freiné parce qu'à la moindre sensation de dérobade de l'arrière faut évidemment lâcher le frein... éventuellement on fait que ça et on reprend la descente débrayé-freiné mais si on sent que ça commence vraiment à glisser on embraye et on accélère jusqu'à sentir qu'on peut re : freiner-débrayer

quand on a une excellente réduction c'est pas pareil


faut connaître son 4X4

vauban.59 a écrit :
pas toujours évident d'avoir la bonne solution.

tu as la voix de la sagesse

l'essentiel étant d'arriver sans rien de cassé

la théorie

1ère courte

attaquer de face lentement au frein moteur sans toucher aux pédales dans l'axe de la descente
NE JAMAIS DEBRAYER.
accélérer pour reprendre de l'adhérence.


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la pratique avec un véhicule dont les courtes sont longues

la première de ce 4X4 correspond à votre troisième => essayez de descendre en troisième au frein moteur une descente de caillasses glissantes dans une pente à 100%

vous freinez ? ça cale ! mauvais choix... essayez encore une fois...

après quinze ans de patrol, j'ai découvert le land
je me suis dit : << c'est dégueulassement injuste ! quand je pense à tout le mal que je me donnais ! il fait tout tout seul ! >>

Et ne jamais perdre de vue qu'il est parfois plus facile de grimper que de redescendre , grimper aux murs toussi toussa !

christian.styling a écrit :t'as déjà pris une descente forte avec un patrol ? sur ce qu'on dit être le << frein moteur >> ; si t'as essayé une fois, t'as cherché une autre solution...

Si tes courtes sont trop longue rien ne t'interdit d'amorcer le premier mettre de la descente avec le pied sur le frein jusqu'au point de calage du moteur. Tu peux descendre plus bas que ton ralenti habituel sur une descente genre 3/400trs avec le frein. L'essentiel est que tes roues soient tjrs en prises avec le moteur donc jamais débrayer.
Fait un stage avec ton Patrol tu verras que ca ne se conduit pas avec le pied sur l'embrayage.
Que font ceux qui ont une BVA ? C'est pire qu'un Patrol.