Forum 4x4

s il tousse pas au start il y a un gros bleme

Tooffy a écrit :Le lien c'est la revue atelier, y'a des synoptiques de recherche de panne hachement bien foutus...

Courage.
Je connais pas du tout ce moteur, sinon je t'aurais proposé un coup de main...

Merci beaucoup !

Là je l'ai amené chez un ami qui va bientôt ce mettre à son compte sur Champagnole
Il va regardé mais si il trouve pas je l'ammenerais dans un autre garage, ils sont moins débordé là bas

dede83 a écrit :s il tousse pas au start il y a un gros bleme

Ouai carrément mais je vois absolument pas quoi, même en tractant il n'y a rien du tout...

Je m'y connais plus en moteur essence à la base, grace au forum j'ai trouvé beaucoup d'aide concernant le 2.2 mais là c'est au dessus de mes compétences

je crains la pompe

dede83 a écrit :je crains la pompe

qu'en ayant insisté pour démarrer, le composant fragile de la gestion ait dégagé?

grosse galère ton histoire...... tout ca suite au nettoyage de l'EGR, quand même étrange non?

Quand aux tés et durites de retour, une fuite ou un remplacement peut il désamorcer tout le circuit???
Perso lorque mes canalisations de retour sous le véhicule avaient rendues l'âme , ca a goûtté plusieurs jours sans le moindre problème de démarrage. ?....

dede83 a écrit :

a force de lire des trucs sur la vp44, j'ai retenu.

Mais dans ce cas ça devrait péter au start pilote, non? (dans l'admission, le moteur devrait peter quelques tours, ou je me trompe?).

tu as raison

mais comme je suis pas devant

je suppute que l on suis mes conseils a la lettre

Tooffy a écrit :qu'en ayant insisté pour démarrer, le composant fragile de la gestion ait dégagé?

Aie vous me faites peur avec votre histoire de pompe ! J’espère pas ...
Mais en quoi ça pourrait être elle ? Vu que mon gasoil arrive avec du débit
Quand je voyais des problèmes de pompe les personnes indiquaient ne pas avoir de débit aux injecteurs

On a insister avec le nettoyant frein, il prenait bien les tours mais rien .. j’ai même dû éponger le conduit d’admission vu que ça ne partait pas que en spray

mich07 a écrit : grosse galère ton histoire...... tout ca suite au nettoyage de l'EGR, quand même étrange non?

Quand aux tés et durites de retour, une fuite ou un remplacement peut il désamorcer tout le circuit???
Perso lorque mes canalisations de retour sous le véhicule avaient rendues l'âme , ca a goûtté plusieurs jours sans le moindre problème de démarrage. ?....

Ouai je comprend absolument pas, j’ai suivi le tuto du teto à là lettre, je vois pas où est le problème