Forum 4x4

vincent sch a écrit :Salut Raf,

Oui, la haut il fait bon, j'ai la fenêtre ouverte... une petite brise, cette après midi, je pense que cela va bien taper. Et chez toi, la en bas, pas trop chaud ?

Dis moi, tu penses que beaucoups arriveront à comprendre que les alsaciens bas rhinois "descendent" lorsqu'ils se rendent dans le haut rhin et que les haut rhinois "montent" lorsqu'ils se rendent dans le bas rhin ?

A plus

Vincent

Tanguy a écrit :il y a une part de vérité dans le fait de l' augmentattion de la dureté en compression ...

je m' explique

dans le cas d' une réhausse en rebandant les barres de torsion , la course des triangles , en compression , devient plus importante donc la barre de torsion travaille sur une plus gande course et la résistance élastique du métal augmente ....
donc devient plus ferme

- plus la course est importante , plus il est difficile de "tordre" cette barre de torsion

logique , puisque le simple fait de rebander une barre lui donne assez de puissance pour soulever le 4x4
donc sa "résistance" en torsion , dans le sens de la compression , sera plus ferme au roulage

voili , voilou

bismuth a écrit :Excellent ! j'y avais jamais pensé !

Olivier S. a écrit :C'est un souvenir d'école pour se rappeler la position de ces départements

Ca doit sûrement dater d'avant/pendant/après la colonisation française (rayer les mentions inutiles

Olivier S. a écrit :On arrive donc plus vers la limite de la barre... On est d'accord, d'où le fait que si on veut une suspension plus dure, il faut changer les barres pour une même hauteur de caisse.

Olivier S. a écrit :C'est un souvenir d'école pour se rappeler la position de ces départements

Ca doit sûrement dater d'avant/pendant/après la colonisation française (rayer les mentions inutiles