Forum 4x4

Normalement les sondes de température donnent les infos a l'ECU qui détermine le temps de préchauffage.

Ok, j'avais changé celle qui se trouve en sortie radiateur il y en a d'autres de sondes température ?

Thib04 a écrit :Ok, j'avais changé celle qui se trouve en sortie radiateur il y en a d'autres de sondes température ?

Peut-être une de température d'air d'admission.

Bon du nouveau, ce matin j'ai changé les 4 bougies de préchauffage, et le relai qui était cramé (pas de jus aux bougies). Et bien, ça démarre toujours très mal. Quand j'ai démarré le moteur vibrait plus que la normale.

Une piste pour la suite ?

Je vais essayer de changer les trois sondes de T°C, puis si ça ne va toujours pas je m'attaque au régulateur de pression gasoil.

Vérifie si ton moteur est bien à la masse

Thib04 a écrit :Bon du nouveau, ce matin j'ai changé les 4 bougies de préchauffage, et le relai qui était cramé (pas de jus aux bougies). Et bien, ça démarre toujours très mal. Quand j'ai démarré le moteur vibrait plus que la normale.

Une piste pour la suite ?

Je vais essayer de changer les trois sondes de T°C, puis si ça ne va toujours pas je m'attaque au régulateur de pression gasoil.

keske ça donne ?

Thib04 a écrit :Bon du nouveau, ce matin j'ai changé les 4 bougies de préchauffage, et le relai qui était cramé (pas de jus aux bougies). Et bien, ça démarre toujours très mal. Quand j'ai démarré le moteur vibrait plus que la normale.

Une piste pour la suite ?

Je vais essayer de changer les trois sondes de T°C, puis si ça ne va toujours pas je m'attaque au régulateur de pression gasoil.

Tu as déjà éliminer un truc, qui ne fera pas de mal pour la suite !

As-tu investi dans un nanocom ??? Pour exemple il pourrait te donner les température des sondes et t'éviter un changement pas nécessaire...

Merci pour vos retours, pas eu le temps de m'en occuper cette semaine je m'y remet ce week-end.

Je vais commencer par vérifier la masse moteur, puis si ça déconne encore j'irai voir un ami qui à un Nanocom pour vérifier les sondes et voir si il détecte un problème.

A ce stade j'ai fais tellement de frais sur cette bagnole entre la carrosserie et la mécanique que j'avoue en avoir raz le bol au point de le garder en décoration dans mon jardin ... Allez Thibaut encore un peu de courage

Bonne soirée à vous

Bonsoir à tous,

J'ai eu un peu de temps pour me remettre sur mon Def tout à l'heure. Masse moteur ok, j'ai démonté nettoyé remonté. J'ai même mis le moteur directement à la masse depuis le (-) de la batterie, pas de différences. Ca démarre toujours mal et aléatoirement, à froid comme a chaud (un peu mieux à chaud quand même).

Après une sortie le WE dernier, quelques nouveaux éléments (négatifs) :

- A la station de lavage au retour de WE, je me suis aperçu d'une jolie "fuite" d'huile au niveau du moteur, partie gauche. Une vingtaine de gouttes au sol en 15 minutes. J'ai ouvert le capot, c'est très gras à partir de la durite de retour des vapeur du cache culbuteur vers le turbo. C'est la durite "tressée" qui part à côté du bouchon d'huile sur le haut du moteur. En regardant de plus près, je ne pense pas que ma fuite en sois une à proprement parler. J'ai l'impression que cette durite suinte énormément car en dessous, sur le filtre centrifuge et plus bas, tout est très gras jusqu'à ruisseler sur le carter et tomber au sol. Es-ce normal que tant d'huile passe au travers de cette durite ? J'ai démarré le moteur, ouvert le bouchon pour mettre l'huile, qui correspond au même compartiment je pense, ça souffle assez fort une fumée d'huile blanchâtre. Normal docteur ?

- Autre chose, j'ai l'impression que maintenant il "boite" un peu mon moteur. Il vibre beaucoup plus qu'avant, comme si quelque chose de déséquilibré dedans.

J'ai comme l'impression qu'il doit être naze, mais j'aimerai quand même savoir d'où vient le problème avant de le jeter à la benne ...

Merci d'avance pour vos retour,
Thibaut

Il faut que tu le passe au nanocom