Forum 4x4

HeXo a écrit :Mais ça claque autant quand c est mort non?

Non, quand c'est mort, çà claque plus !!

HeXo a écrit :Mais ça claque autant quand c est mort non?

Sais pas.

Sais déjà pas pourquoi un cadran claque.

Donc pour résumé, je dois vérifier le "3" de l'arbre arrière :
La Partie 2 avec qui devrait être à l'origine du gros craquement à l'accélération forte (en charge) à défaut cela proviendrait de l'homocinétique ?
Le "6" dans les soufflets (le clic clic clic dans le braquage devrait venir de là...)
Désolé c'est histoire de bien tout comprendre de vos messages, j'apprend encore de ce côté

Si çà craque quand tu braques, c'est les joints homo du pont av qu'il faut vérifier.

xavier13 a écrit :Si çà craque quand tu braques, c'est les joints homo du pont av qu'il faut vérifier.

D'accord donc le joint homocinétique qui n'est donc pas sur les schéma (mais représenté comme un croisillon du schéma 2)

CharonneFR a écrit :D'accord donc le joint homocinétique qui n'est donc pas sur les schéma (mais représenté comme un croisillon du schéma 2)

Peu importe la dénomination, c'est l'articulation qu'il y a de chaque coté, contre le moyeux.

Mais tu peux quand meme controler des arbres de transmission, et les rotules.

xavier13 a écrit :Mais tu peux quand meme controler des arbres de transmission, et les rotules.

Ok ok bon démontage complet et contrôle c'est noté Je vais déjà terminé la suspension avec le dernier tirant... Puis on s'attaque à ça... Piiiouf

Chez moi aussi çà commence à craquer. Mais comme je fais pas de TT avec, çà va rester comme çà encore un moment.

xavier13 a écrit :Chez moi aussi çà commence à craquer. Mais comme je fais pas de TT avec, çà va rester comme çà encore un moment.

Pour le moment pas trop de changement niveau bruit, mais va falloir que je m'en occupe quand même