Forum 4x4

Le 1300 Swift est aussi une bonne base...ok, tu préfères le GO

joy015 a écrit :le 2,0l 140ch ou le v6 au moins

Le 2.0L

doofy83 a écrit :Oulala non

Il faut qu' il passe au ct pour les inscriptions au rallyes

Donc 1.9td avec pompe Bosch, le turbo de la 306 et l intercooler
Le tout bien régler on devrais donner 100cv

c'est ce que j'avais sur le mien, c'était tip top. Effectivement tu sors environ 100 cv mais surtout + de 22mkg de couple. (d'origine le sam td est à 12mkg)

La BT tient le choc , par contre la BV d'origine explose .

La durée de vie des silent bloc d'origine se mesure en jours et celle de la BV en semaines en restant calme . Il faut impérativement monter autre chose (boite de vitara TD ??)

En terme de développement sur du roulant tu tires sans problème des Guyane en 205/16

Perso, SAM pompe Bosch, Suspat Calmini +7.5, pneu 225, B/T 4.16
ET SURTOUT 208Kg ( je pèse tout les ajouts et les retraits ) ajouter au poids du véhicule
( 208Kg en version PA porte avion ( un treuil un Hi-Lift un attelage etc ça s'additionne très vite )
.
Synthèse:
1) Dans cette configuration je confirme, sale temps pour les silen-bloc de B/T
2) Les lames Calmini sont tout à fait adapté à la sur-charge.
3) Les Amortisseur Calmini sont beaucoup mais vraiment beaucoup trop dure ( surement pour fiabilité dans le temps ? )
.
PS comme ma dit une fois Bebop '' c'est un Patrol qu'il te faudrait '' bien vue MAIS NIET ....

Pour les B.V. j en ai un stock dans le camion je vais partir avec 3 de rechange

Je pense que je vais le bacher a la place du hard top arrière

Je cherche aussi le bloc face avant complet en fibre

Pour la suspension 4 lames OME renforcées et 4 Amortisseurs
Profender ou koni heavy track réglables

Concernant le bloc avant, c'est un pote qui me l'avait fait à l'époque, il avait fait le moule avec mes pieces

Gros gain de temps pour la maintenance, tout reste accessible

Concernant tes 3 boîtes dans ton stock, ça ne changera rien au fait que si tu casses ta spéciale aura un goût amère, que ton placement chutera fortement et le plaisir de mécaniquer en bord de piste...

le bon sens serait de fiabiliser avant le rallye et faire bon nombre d'essais en TT afin de valider l'ensemble car pour avoir fait les 2, un rally n'est pas un trial...et inversement

PS: châssis et ponts peints en blanc pour voir dù 1er coup d'œil ce qui peut avoir travaillé

Fermer derrière les sièges avant aurait pour avantage de moins souffrir de la possière

La question est comment fiabiliser une boite de 413???

Il faudrait trouver une boite fiable de propulsion type ford escort et adapter.....................................

Les escort propulsion n'existaient pas en GO de memoire , et donc le couple du TD va vite en avoir la peau

Il doit y avoir plus simple

doofy83 a écrit :La question est comment fiabiliser une boite de 413???

Tu jettes dedans un ensemble moteur boîte de Vitara 1.9td