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les ponts de SAM vont t'apporter quoi a part la largeur supplémentaire (ce qui n'est pas forcément un avantage) ?pat 25 a écrit :et quand j'aurais monté ma BT 4.16 et des ponts de Sam je ne vous dit pas, rien ne l'arrêtra.
oui mais l'avantage relatif c'est le taux de change avec les USApat 25 a écrit :De toutes manières Calmini est réputé pour avoir des kit assez raide, et des prix assez raide aussi
J'ai monté un OME et sincèrement je ne regrette rien, ça a tranfiguré mon 413, il a des croisements impréssionants maintenant, et quand j'aurais monté ma BT 4.16 et des ponts de Sam je ne vous dit pas, rien ne l'arrêtra.
un diff plus solide ... et la voie plus large n'est pas un luxe en devers !!!pch4x4 a écrit :les ponts de SAM vont t'apporter quoi a part la largeur supplémentaire (ce qui n'est pas forcément un avantage) ?pat 25 a écrit :et quand j'aurais monté ma BT 4.16 et des ponts de Sam je ne vous dit pas, rien ne l'arrêtra.
tu remet les couples coniques du 413 ?.pat 25 a écrit :Vu que les ponts sont plus larges et que les lames d'un 413 plus a l'intérieur que sur un Sam, les croisements vont être plus conséquents.
Et comme le dit Taz en dévers, c'est pas du luxe, surtout quand on est assez haut.
Pour Deuxsevres, le miens il viens de là bas, même avec le transport et le dédouanement, tu gagnes 30%
ma revue technique n'est pas sous la main ... mais il me semble que ce sont les mêmes que ceux des sam non ???chouky a écrit :tu remet les couples coniques du 413 ?.pat 25 a écrit :Vu que les ponts sont plus larges et que les lames d'un 413 plus a l'intérieur que sur un Sam, les croisements vont être plus conséquents.
Et comme le dit Taz en dévers, c'est pas du luxe, surtout quand on est assez haut.
Pour Deuxsevres, le miens il viens de là bas, même avec le transport et le dédouanement, tu gagnes 30%
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