Forum 4x4

Bidru a écrit :

ckc a écrit :

bocolo a écrit :
Le poids de l'air en moins

Ca parait con, mais ça ne l'est pas tant que ça, je vais peut-être me faire passer pour un idiot mais ça me travaille alors tant pis

Ben, malgré mon avatar, c'était une question sérieusement sérieuse (j'avais pas mis de smiley après ma question ](moins que d'autres matières, surtout)[/size], je me doutais bien qu'il y aurait des érudits de la chose

Erudit n'est peut-être pas le bon mot... disons intrigué pour ma part (pourtant avec ce que j'ai fait de physique jusque maintenant j'aurais dû répondre les doigts dans le nez)

Bidru a écrit :Merci CKC, merci Groucho ]
De rien, faut bien trouver des excuses pour passer le temps


En fait c'était une question intéressante

L'air étant très compressible, je me demandais depuis un moment quel volume d'air pouvait contenir un pneu ou un ballon.
C'est une question que je me posais sans me donner la peine de chercher.
Sans faire de calculs, à vu de nez j'aurais dis beaucoup plus.
Je pensais que 2 bars de pression réduisait le volume au moins 50 fois!!!!

Groucho a écrit :L'air étant très compressible, je me demandais depuis un moment quel volume d'air pouvait contenir un pneu ou un ballon.
C'est une question que je me posais sans me donner la peine de chercher.
Sans faire de calculs, à vu de nez j'aurais dis beaucoup plus.
Je pensais que 2 bars de pression réduisait le volume au moins 50 fois!!!!

Loi des gaz parfait : PV=nRT
à température constante, pour passer de 1 à 2 bar, il faut soit doubler n (nbre de molécule) soit réduire le volume de moitié
... et pas de 50 fois, mais c'est vrai que c'est pas aussi évident (intuitif) que ça en a l'air

ckc a écrit :...... que ça en a l'air

Ho bravo, très fort

Groucho a écrit :

ckc a écrit :...... que ça en a l'air

Ho bravo, très fort

Et personne ne me l'a soufflé

Salut,

A l'époque où je cherchais à changer mes roues, j'avais posté ça :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... highlight=

C'est dans le même genre, si vous avez une réponse à apporter ...

Elisée.

Elisée a écrit :Salut,

A l'époque où je cherchais à changer mes roues, j'avais posté ça :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... highlight=

C'est dans le même genre, si vous avez une réponse à apporter ...

Elisée.

En cherchant par le moteur de recherche, avant de poster, c'est le sujet le plus approchant que j'avais trouvé

Elisée a écrit :Salut,

A l'époque où je cherchais à changer mes roues, j'avais posté ça :
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... highlight=

C'est dans le même genre, si vous avez une réponse à apporter ...

Elisée.

Pour simplifier considérons que le volume de métal d'une jante est proportionnel à son diamètre et à sa largeur avec un indice des vides de 90%
Densité de l'acier: 7800 Kg/M3 soit 7.8 grammes pour 1 cm3
Densité de l'air : 1,293 Kg/M3
Choisissons les mêmes unités
15 pouces = 38.10 cm
16 pouces = 40.64 cm
Volume apparent d'une jante en 215/15 = 21.5*Pi*19.05*19.05*10% = 2451.2 cm3
Volume apparent d'une jante en 205/16 = 20.5*Pi*20.32*20.32*10% = 2659.2 cm3
Différence = 208 Cm3 soit 208*7.8=1.622 Kg
Les jantes 205/16 sont plus lourdes que les 215/15
Si la différence de volume d’air devait compenser ce poids à une pression de 2 bars il en faudrait (1.622/1.293)/2=627 litres de plus !!
Ce qui n'est pas possible, le volume d'un pneu étant aux alentours de 100 litres.

Beau calcul ,

Toutefois n'oubliez pas que le poids ca a de l'influence à vitesse stabilisée, mais le plus important c'est le moment d'inertie, qui est proportionnel au carré du rayon pondéré.

En gros, à poids égal, 10 % de plus sur le rayon (pas le rayon maxi, hein , celui du centre d'inertie de la tranche) , ce qui est souvent le cas quand on passe de 15' à 16' car le poids du pneu est déporté, pis souvent il est plus haut qu'à l'origine ) demande 21 % d'énergie supplémentaire pour accélerer les roues

C'est pour cela que les sportives d'une époque pas lointaine avaient des toutes petites roues

Bon une mouche de moins

Merci et bravo pour cette démonstration.

Elisée.