Forum 4x4

platplat a écrit :Je croyais que c'etzit le 2.0 dessus.

Je vais de ce pas me fouetter avec des orties

pas sur l'xl7

joy015 a écrit :j'y colle 1700kg au cu du hdi ça passe pas trop mal c pas un avion non plus

OK, merci, pour faire les trois km qui me séparent de la mise à l'eau, ça devrait le faire

bbrmque a écrit :OK, merci, pour faire les trois km qui me séparent de la mise à l'eau, ça devrait le faire

je pense que ça devrai le faire effectivement

Bon ben je viens d'essayer le bestiau, et c'est quand même plutôt pas mal

Il aime beaucoup sa voiture, et a fait pas mal de dépenses dessus (majoritairement "esthétique"), résultat yapuka changer :
1/ les disques/plaquettes avant (pour l'étrier, je vais quand même regarder avant de commander)
2/ les deux courroies accessoires (par principe)
3/ le joint de la clim qui met le boxon.
Il a une partie du matos, et descend le prix à 4.800,00€.

La caisse et le châssis sont sains (traités et repeints il y a quatre ans), l'intérieur aussi.

Pas un seul bruit de quoi que ce soit lors de l'essai, la suspension est souple et la bagnole "flotte" un peu, mais les peuneus étaient sous-gonflés à mon avis, la direction obéit bien, rien à dire en fait .
Le moteur sonne bien, la boitoto est à la fois nerveuse (répond du tac au tac) et souple (passage des vitesses sur du velours).

Deux bémols :
Le voyant egr reste allumé.
Le voyant 4WD clignote en 4H et 4L.

Bref, essai très concluant, je lui ais promis une réponse ferme pour demain PM, reste à peser le pour et le contre en ce qui concerne le coût d'entretien et celui de l'assurance....

bbrmque a écrit :Bon ben je viens d'essayer le bestiau, et c'est quand même plutôt pas mal

Il aime beaucoup sa voiture, et a fait pas mal de dépenses dessus (majoritairement "esthétique"), résultat yapuka changer :
1/ les disques/plaquettes avant (pour l'étrier, je vais quand même regarder avant de commander)
2/ les deux courroies accessoires (par principe)
3/ le joint de la clim qui met le boxon.
Il a une partie du matos, et descend le prix à 4.800,00€.

La caisse et le châssis sont sains (traités et repeints il y a quatre ans), l'intérieur aussi.

Pas un seul bruit de quoi que ce soit lors de l'essai, la suspension est souple et la bagnole "flotte" un peu, mais les peuneus étaient sous-gonflés à mon avis, la direction obéit bien, rien à dire en fait .
Le moteur sonne bien, la boitoto est à la fois nerveuse (répond du tac au tac) et souple (passage des vitesses sur du velours).

Deux bémols :
Le voyant egr reste allumé.
Le voyant 4WD clignote en 4H et 4L.

Bref, essai très concluant, je lui ais promis une réponse ferme pour demain PM, reste à peser le pour et le contre en ce qui concerne le coût d'entretien et celui de l'assurance....

pour ce qui est de l'egr , c pi etre un vehicule qui as pas roule un moment faut le temps qu'il se decrasse
y a un voyant egr la dessus

pour le voyant clignotant entre 4h et 4l , ça le fait pas entre 2h et 2l ??

sur le v6 je sais pas quel pont avant il as si c celui a commande pneumatique ou electrique comme le hdi
si pneumatique y a un pti compresseur dans le pare choc avant comme sur les GV

pour l'etrier de frein , voit si tu peu sortir le piston des fois que ça soit juste le kit joint a changer

mais je partirai plus sur les axes d'etriers de grippés c plus courant

joy015 a écrit :pour ce qui est de l'egr , c pi etre un vehicule qui as pas roule un moment faut le temps qu'il se decrasse
y a un voyant egr la dessus

C'est le voyant moteur qui reste allumé, la valise diag donne un défaut pollution, le garagiste lui a parlé de l'egr, et comme j'y entrave que dalle, j'y ai dit oui

joy015 a écrit :pour le voyant clignotant entre 4h et 4l , ça le fait pas entre 2h et 2l ??

Le voyant qui indique le passage en deux ponts clignote uniquement en 4L et en 4H, alors que j'ai cru sentir les quatres roues adhérer, et je suis certain que les courtes ont été enclenchées.... Si ça clignote c'est que ce n'est pas bon c'est çà ?

joy015 a écrit :sur le v6 je sais pas quel pont avant il as si c celui a commande pneumatique ou electrique comme le hdi
si pneumatique y a un pti compresseur dans le pare choc avant comme sur les GV

Ok, merci, je vais regarder de ce côté

joy015 a écrit :pour l'etrier de frein , voit si tu peu sortir le piston des fois que ça soit juste le kit joint a changer
mais je partirai plus sur les axes d'etriers de grippés c plus courant

En fait, au freinage, il arrive un moment où il y a un grognement bizarre et une sensation de ripage, c'en est flagrant dans les embouteillages

bbrmque a écrit :C'est le voyant moteur qui reste allumé, la valise diag donne un défaut pollution, le garagiste lui a parlé de l'egr, et comme j'y entrave que dalle, j'y ai dit oui


Le voyant qui indique le passage en deux ponts clignote uniquement en 4L et en 4H, alors que j'ai cru sentir les quatres roues adhérer, et je suis certain que les courtes ont été enclenchées.... Si ça clignote c'est que ce n'est pas bon c'est çà ?


Ok, merci, je vais regarder de ce côté


En fait, au freinage, il arrive un moment où il y a un grognement bizarre et une sensation de ripage, c'en est flagrant dans les embouteillages

regarde les axes d'etriers je pense bien plus a ceux là

pour le defaut de pollution faut le faire rouler je pense que ça va disparaitre tout seul , ça le fait souvent sur les vehicules qui roulent pas

joy015 a écrit :regarde les axes d'etriers je pense bien plus a ceux là

pour le defaut de pollution faut le faire rouler je pense que ça va disparaitre tout seul , ça le fait souvent sur les vehicules qui roulent pas

Ok, merci
Je ne savais pas qu'ils enquiquinaient aussi les voitures essence avec leurs čonneries

Je pense retourner la voir d'ici ce weekend pour finir de me décider