Forum 4x4

C'est quoi les symptomes?

L'embrayage ? Tu passes une vitesse, tu embrayes, le régime monte , mais la voiture n'avance pas.

Sérieusement, sur le VMB, une vibration au point d'embrayage, et la même à la reprise sur le couple, signe que l'amortisseur du VMB est dans les choux.

C'est d'abord inconfortable, puis ensuite, ca casse.

Pas de bi-masse sur le Td4 et si tu achètes à l'origine Land Rover tu vas avoir du Valeo, au pire dans un carton estampillé Land Rover ou sinon ils ne s'embetent meme pas tu as directement le carton Valeo vert.

Sachs est pas mal, britpart faut meme pas y penser. Tu veux le faire toi ?

Tu le vends ton Puma

Il est mort là








On peut te faire une offre

pat974 a écrit :Tu le vends ton Puma

Il est mort là

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Faut te dépêcher vite car il est déjà sur LBC à 600 euros !

https://www.leboncoin.fr/voitures/11110 ... tm?ca=21_s



Le même prix que mon dernier Land acheté avec la culasse dans le sac

merci pour la réponse...
c'est un peu le point noir des TD4 comme j'ai compris...

KillEmAll a écrit :Tu m étonnes...
Y voudrait po aller à la chapka qu il s y prendrait po autrement

Envoyé de mon téléphone tout pourri ☎

Pinaise ça se voit alors ?

Merou louche a écrit :Mon origine a tenu 50.000km je l'ai changé pour un borg and beck que je viens de viré a 80.000 car il allait me lâcher ( sale bruit et les vitesses passaient mal )
Je viens de monter un sachs je le trouve top !! Doux comme un agneau

C'est maintenant que j'ai commandé un B&B que t'arrives toi !

Bon ceci dit chuis arrivé à faire 170 000 avec l'origine réputé merdique le tout constamment chargé et ou en tractant et quelques sorties parfoit scabreuses.

huron.01 a écrit :Pas de bi-masse sur le Td4 et si tu achètes à l'origine Land Rover tu vas avoir du Valeo, au pire dans un carton estampillé Land Rover ou sinon ils ne s'embetent meme pas tu as directement le carton Valeo vert.

Sachs est pas mal, britpart faut meme pas y penser. Tu veux le faire toi ?

Ben ouais une fois toutes les pieces arrivées j'me retrousse les manches, y'a juste les vis du haut qui ont l'air chiante à atteindre et même le tunel demonté on doit avoir moins d'espace que sur les versions antérieures.
Broaf, j'appelerais ma moitié si mes mains ne passent pas.

J'ai parlé du brit' juste parce qu'il y a une ref qui correspond a la version autobiography a 150cv, pas question pour moi de monter une piece de cette marque pour ça. ....
Dommage que je n'ai pas trouvé cette équivalence chez un autre équipemtier.

dayer1313 a écrit :merci pour la réponse...
c'est un peu le point noir des TD4 comme j'ai compris...

Ouaip son talon d'achille.

Talon d'Achille ou mauvais conducteur je sais pas, je tracte regulierement de 500 a 3500kg, sortie TT et je roule en ville tous les jours (20km et 45mn pour les faire). Pour le moment aucun signe de fatigue à 156000 km.

Apres le Britpart est pas forcément le moins cher, surtout que la tu n'as pas de volant moteur à acheter. Cela a deja un coup, si ensuite tu fais toi meme le remplacement, un renforcé pouvait etre interessant.

ils sont jamais sorti avec des embrayages renforcés en option ?