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re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 10:04 am
par Mauresque
[quote="red-def"]Je sais Mauresque ]
Je trouve ça désolant... pourquoi tu le prends pas chez les hollandais ton bouilleur ?
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 3:01 pm
par jean-yves 26
Mauresque a écrit :red-def a écrit :Je sais Mauresque ]
Je trouve ça désolant... pourquoi tu le prends pas chez les hollandais ton bouilleur ?
je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....
pourquoi ne pas contacter une concession Ivéco
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 3:18 pm
par Klug
jean-yves 26 a écrit :je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....
Rien qu'un peu
jean-yves 26 a écrit :pourquoi ne pas contacter une concession Ivéco
Parce que l'Iveco auquel tu penses c'est celui monté dans les Santana.
Là ils parlent du 2.8 TGV (ou son frère presque jumeau) en provenance du Brésil (l'ultime évolution du 300tdi).
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 4:19 pm
par PhilSHLRC
Klug a écrit :
Parce que l'Iveco auquel tu penses c'est celui monté dans les Santana.
Là ils parlent du 2.8 TGV (ou son frère presque jumeau) en provenance du Brésil (l'ultime évolution du 300tdi).
C'est aussi un 2,8 mais avec un turbo normal contrairement à un 2,8 TGV (Turbo Géométrie Variable).... ?
Pour info, j'ai essayé un PS10 avec le fameux 2,8 iveco.... ben, vachement coupleux. Il ne doit pas etre désagréable en franchissement....
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 4:40 pm
par Mauresque
Klug a écrit :jean-yves 26 a écrit :je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....
Rien qu'un peu
Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 4:40 pm
par Klug
Mauresque a écrit :Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...
Oué, un nolife et tout...
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 4:54 pm
par Mauresque
Klug a écrit :Mauresque a écrit :Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...
Oué, un nolife et tout...
Tu es la lie du forum, stou.
Sinon, pour remettre jean-yves à niveau puisqu'il traine la patte :
. un 300TDI en pleine forme c'est une puissance de 115 cv @ 3800 tr/m pour 29 kgf.m @ 1600 tr/m
. un 2.8TGV standard c'est une puissance de 135 cv @ 3800 tr/m pour 38,2 kgf.m @ 1400 tr/m
+ 18% puissance
+ 32% de couple dispos 200 tours plus bas...
Miam
re: Amélioration des performances...
Posté : ven. avr. 15, 2005 5:34 pm
par jean-yves 26
Mauresque a écrit :Klug a écrit :jean-yves 26 a écrit :je suis certainement un peu à coté de la plaque, mais....
Rien qu'un peu
Ce qu'il est méchant ce vilain Klug...
VOUI,
heureusement que PHIL me sort la tête de l'eau avec l'essai du PS10
bon si je résume,
pourquoi ne pas prendre le moteur du PS10 que l'on doit trouver de partout, puisqu'il y a des dirtributeurs et qu'en plus on connais son origine iveco, et adapter le turbo à géométrie variable du 2,8 tgv qui devrait se trouver égalemement.....
suis je trop simpliste...... klug on ne fait pas de commentaire sur ce coup là
re: Amélioration des performances...
Posté : sam. avr. 16, 2005 12:04 pm
par jean-yves 26
Bon personne ne relève ma proposition, donc je dois être encore dans les choux.........
va falloir que j'évite de supputer des solutions
re: Amélioration des performances...
Posté : sam. avr. 16, 2005 1:05 pm
par Mauresque
jean-yves 26 a écrit :Bon personne ne relève ma proposition, donc je dois être encore dans les choux...
Pourquoi s'emmerder à vouloir adapter un turbo à géométrie variable qur un moteur qui n'en à pas, et vouloir adapter ce moteur sur un land (et certainement reprendre les supports moteurs, la cloche de boite, le faisceau électrique, le cheminement des durites d'eau, d'air, l'échappement...) alors qu'un 2.8TGV est directement adaptable en lieu et place d'un 300TDI sans aucune modif ?