Forum 4x4

Je vois pas trop pourquoi ce blocage sur le poids , tu va le stocker sur une péniche et t'as peur qu'elle coule .
A mon avis , ne te butes pas sur un modèle , essayes en plusieurs , regardes celui qui te convient le mieux et prends celui en meilleur état .
Sinon , d'accord avec Grain de Sable , le Disco et vraiment très bien .

Vous me donnez goût avec votre disco

Pour le poid, le truc c'est que je n'ai pas vraiment de logement. C'est donc un véhicule qui sera bien assez chargé avec pas mal de matos en plus d'une batterie aux, sûrement une tente de toit.. 'Fin bref j'ai pas envie de passer mon PL pour conduire un 4x4 ^^

Oui mais la charge utile et souvent en rapport avec le poids a vide du vehicule. Et avant de depasser les 3t5 deja il y en as pas beaucoup qui arrive a ce poid la defender, peut etre les land cruiser. Ce qui serais utile de savoir c'est le poids que tu compte mettre dedant

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Drugriam a écrit :Ce qui serais utile de savoir c'est le poids que tu compte mettre dedant

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Ça ça risque d'être compliqué ^^ Non mais vous avez sans doute raison, je vais continuer à fouiller un peu. On verra en fonction de ce que je trouve et suivant quand j'aurai vendu mes véhicules

Tu as regardé ça ? :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1028106433.htm?ca=2_s

Faya a écrit :Après question transmission intégral ou débrayable et train avant rigide ou triangulé je ne sais pas trop où me tourner pour mon utilisation

vu que t'es en Franche-Comté, c'est pas exclu que tu fasses un certain nombre de kilomètres sur routes glissantes

pour ça, le 4x4 permanent (ou assimilé, genre le super-select pajero), c'est appréciable, surtout sur un véhicule lourd

jeje_66 a écrit :Tu as regardé ça ? :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1028106433.htm?ca=2_s

5000 euros et 580000kms c est pas un peu cher la non??je sais bien que c est un bon bouzins,mais faut pas exagerer ca me rassure mon gr n a que 481000kms a combien je le vend

Cosaque a écrit :vu que t'es en Franche-Comté, c'est pas exclu que tu fasses un certain nombre de kilomètres sur routes glissantes

pour ça, le 4x4 permanent (ou assimilé, genre le super-select pajero), c'est appréciable, surtout sur un véhicule lourd

Exact, mais c'est quoi la diff? Je veux dire qu'il soit enclenchable ou permanent c'est la même chose? Faut juste pas oublier de l'enclencher quoi ^^ je me trompe?

Jeje, joli le merco, mais un peu rustique quand même et 5000 roro avec 580 000 bornes Oo

Faya a écrit :Exact, mais c'est quoi la diff? Je veux dire qu'il soit enclenchable ou permanent c'est la même chose? Faut juste pas oublier de l'enclencher quoi ^^ je me trompe?

Jeje, joli le merco, mais un peu rustique quand même et 5000 roro avec 580 000 bornes Oo

Faya a écrit :Exact, mais c'est quoi la diff? Je veux dire qu'il soit enclenchable ou permanent c'est la même chose? Faut juste pas oublier de l'enclencher quoi ^^ je me trompe?

Jeje, joli le merco, mais un peu rustique quand même et 5000 roro avec 580 000 bornes Oo

pas vraiment la meme chose : un 4x4 enclenchable, tu n'enclenches que sur des surfaces franchement pas roulables "normalement" (donc qd tu es hors goudron), interdit sur bitume, meme sous pluie battante, sous peine de casser