Forum 4x4

salut
ce qui me surprends le plus, c est qu il pete les deux cotes
sur celui que j ai ressoude (un seul cote) ca faisait franchement du bruit
pour ce qui est de la rupture de "mon" 75, il a ete utilise 10 ans uniquement sur du cassant souvent charge "ras la gueule", de preference a bloc par au moins une vingtaine de chauffeurs... ceci expliquant certainement cela
je ne pense pas que ton 73 ait lache brusquement des deux cotes, mais plus certainement un cote devait etre pete depuis un bout de temps
je ne veux pas faire un proces d intention, mais perso quand j ai un bruit sur ma caisse, je m arrete et je regarde partout...
autre remarque, les lames heavy n ont peut etre rien arrangees; les lames d origine supportent sans probleme 500kg
apres tout, ce que j en dis....
A+

Le bord gauche semble avoir un renflement vers le bas (soudure), le bord de droite aussi, ce qui semble indiquer que les renflements étaient en face l'un de l'autre, donc je me demande comment le reste de la fracture pouvait être jointive...on dirait une vieile cassure, trop nette à mon goût qui plus est, qui aurait été rafistolée et pas de la plus jolie manière...

Salut !
Pour moi les choses sont très claires : il s'agit de deux morceaux de chassis de deux véhicules différents mal soudés (soudés de manière criminelle, uniquement pointés je dirais même) entre eux pour n'en former qu'un. Ce que tu appelles cassure n'est en fait qu'une trace de disqueuse. D'ailleurs les bords ne sont pas exactement congruents entre eux.
Par contre, j'aimerais bien savoir quel centre de contrôle technique a avalisé la vente de ce véhicule. A mon avis, tu fais expertiser le véhicule par l'expert de ton assurance et suivant ses conclusions, tu fais attaquer le centre de contrôle technique par le service contentieux de ton assurreur. Essaie aussi de remonter au vendeur.
Les experts ont souvent des histoires pendables de maquillage de véhicules de ce genre : je me souviens d'un qui avait ait démonter entièrement une Golf pour finalement s'apercevoir qu'il s'agissait de deux véhicules différents soudés au milieu.
A mon avis, tu dois pouvoir trouver d'autres indices du maquillage : ton véhicule a dû être accidenté et réparé par changement d'éléments de carrsserie et de chassis. Regarde bien en gratant un peu les peintures ce que tu trouves dessous. Regarde aussi l'état des silentblocs à l'avant et à l'arrière. Et viens nous dire ce que tu trouves.
@+
Jean-Emmanuel

Je suis assez de cet avis, pour t'en convaince regarde l'autre longeron, tu dois avoir à un endroit donné le même type de fissure ou alors une soudure douteuse qui indique le montage des deux parties bout à bout. Cette fracture est décidément beaucoup trop rectiligne pour être vraiment une cassure.

Hopla, vous venez de foutre mon pote en rogne !!!!!
Il faut par contre remettre les pendules a l'heure :
-Il ne s'agit pas de savoir quand la chassis a cassé ni si la voiture a ete controlé ou pas
-Cette voiture a ete achetée NEUVE, Okm (Si, si garantie parce qu'il l'a lui même immatricule.)
-JAMAIS ce chassis n'a été "bricolé"
-Comment un expert aurait pu/du constaté une soudure aussi bien faite ?
-Sans vouloir vexé qqu'un, nous sommes en Suisse et je prefere vous dire que les controles sont bien plus serieux que en France !!!!
-Toute personne qui a fait de la piste sait que sa bagnole en prends plein la gueule et même si un control regulier est fait, je ne pense pas que l'un de nous pense a chercher un chassis casse si la voiture fait un bruit bizarre.
-C'est justement parce que ce toy est tres bien entretenu (demontage et regraissage total apres chaque voyage) qu'il s'est rendu compte de la cassure !
-Je suis tout a fait d'accord pour dire que ceci ressemble a un coup de disqueuse, D'AILLEURS, chose interressante, mon pote a tres souvent changé les vis 6 pans au bout des montants A. Elle ont pete a chaque voyage. HORS, il n'a les OME que depuis 3 ans. Il y a donc toujours eu une tension sur la caisse !!!!

Mon avis rejoint celui de certains :
Il s'agit de 2 chassis soudés ensemble par Toyota en usine. Il n'avait plus de chassis court et ils ont en fait un !

salut
en petard ou pas, ton pote, il a deux brouettes dont une six cylindres diesel avec une sangle au milieu...
sans plaisanter, le coup de la soudure, j y crois pas trop. d ailleurs, ta derniere phrase, je l ai prise au second degre; j ai eu raison, non?
son probleme, c est que si il veut le souder maintenant, ca risque de faire desordre au ct
par contre un chassis, ca doit pas etre donne
A+

evidement !
T'as bien vu les photos "avant" ? Je te fais des photos "aprés" et te paye une canette si les experts voient qque chose.
Nous connaissons des pros qui vont un boulot nickel

Le chassis n'est pas le probleme mais le boulot autour

Salut !
Eh bien au vu des arguments que tu avances je ne vois plus qu'une seule explication plausible : le sabotage car il y a bien coup de disqueuse.
Il fait quoi comme boulot ton ami ? Je serais d'avis qu'il aille déposer plainte au commissariat le plus proche pour tentative d'homicide.
@+
Jean-Emmanuel

je.leroy a écrit :Eh bien au vu des arguments que tu avances je ne vois plus qu'une seule explication plausible : le sabotage car il y a bien coup de disqueuse.Jean-Emmanuel

Bonjour,

J'ai pensé aussi au sabotage ! Mais je me dis aussi qu'il y a plus simple pour emmer**** quelqu'un, non ?
Et puis, découper un chassis n'est pas très .... discret ! Il faut une bonne disqueuse, du 220V, bref, cela ne s'improvise pas au bord d'une route !
Alors qu'avec une simple pince coupante, on peut en faire des choses ennuyeuses et dangereuses.
Ce qui m'interpelle, ce sont les points de soudures en bas des déchirures

Arnaud

salut
sabotage a la disqueuse...
fais gaffe quand meme au commissariat ou tu vas porter plainte de ne pas ressortir avec une camisole...
je pencherai plutot pour les chinois du fbi, un decoupage au sabro-laser, peut etre un nouveau modele de fil a couper le beurre...

les points de soudure sont en fait les extremites des cordons de soudure des goussets de la traverse de boite de vitesse
A+