ndrago a écrit :Je comprend tout à fait ton raisonnement, en fait c'est ce qu'on fait au boulot sur le compresseur / gommeuse et sa paie, par contre entretient préventif régulier, mais financièrement c'est bien plus gagnant à la longue je suis d'accord.
Aucune "casse" mécanique et 3 jours de garage en 10ans (en fait se sont sécurités dans l'armoire électrique qui lâchent pas la mécanique
) , ce qui n'est pas le cas du transit 2015 avec ses pratiquement 2 mois de garage en 18mois de vie :-(
Je vais donc tacher de focaliser mes recherches sur des premières mains de préf. et surtout insister sur les justificatifs d'entretien; je demande déjà pas mal de trucs par Mail, à commencer par la copie intégrale du CT, là je vais insister sur les factures garages ou pièces.
Concernant la diff de prix dans mon budget, à km et âge équivalent les toy semblent coûter 1 500 € de plus en moyenne, cela est il "excessif" ?
Je prends aussi bonne note de ce que vous dites concernant les land, je me posais la question dans le doute mais votre réflexion m'étonne peu finalement.
Je poste d'ici peu qlq nouvelles annonces à laquelle j'ai eu des réponses pour demander les avis de chacun.
Merci et bonne soirée
Land évite, un P38 est compliqué à trouver avec une mécanique propre et fiabilité compliqué, surtout avec de la suspension pneumatique, si tu casses, ça coute un pont... Pour le Disco, plus rustique effectivement, mais plus fiable qu'un P38...
Après c'est toujours le même soucis, je prend l'exemple d'un P38 comme d'un ZJ ou tout gros 4x4 Luxe qui sont en 3ème mains ou qui commence a accumuler des années, 90% des gens les prennent à ds prix dérisoire sans penser au tarif de l'entretiens, ou qui tout simplement ne se renseigne pas sur l'entretiens adéquat de ces 4x4 et en utilisation intensive je n'en parle même pas...Je prend l'exemple d'un ZJ pour commencer à voir l'animal, si tu ne fais pas toi même tes entretiens, tu t'en tire pour au bas mots en Concession des révisions à 600/700€, tout les 19'000kms en utilisation normal, en intensif c'est tout les 9000kms... Sans compter les pneus et diverses casses les facture monte pour des bagnole que tu trouves en moyenne à 3000 / 5000€ suivant certain...
À mon sens je t'aurais proposer un L200 ou avec un peu plus de Budget comme dit avant un bon vieux Toy car bien entretenue tu dépasses le millions de kilomètre et surtout tu trouves des pièces facilement, et pas bien chère
Aegedus à bien résumé je trouve la situation d'un véhicule occasion dans ce que tu recherches... Trouve en un avec un bon entretiens, surtout un entretiens suivis et avec facture à l'appuis histoire de bien remonter tout l'historique d'entretiens...
Si beaucoup de pièce changé, faut commencer à se poser des questions, c'est généralement de paire avec un utilisation trop intensive (Si panne non connus et régulière sur le modèle en question) ou utilisation bourrin de la machine, et là forcément viens la question structurel du tout... Là ta intérêt à avoir un CT plus que vierge et passé avec toi limite dans un centre de ton choix, histoire que tu ne te retrouves pas dans une situation d'un véhicule certe bien entretenue mais rincé par l'utilisation non convenable de l'engin... C'est comme foutre un cheval de course au labour, ton canaçons aura fière allure, mais la durée de vie, même avec un bon entretien sera bien bien moindre et ça te coutera chère sur la fin...
Pour moi essai de te prendre un Toy même avec des bornes mais entretenue correctement avec une personne correct à son volant, un passionnée soit un mec qui en cède un sur un forum (avantage, tu peux retracer un peu l'historique du véhicule et sa manière de l'utiliser...) et comme dit, un premier proprio est pas du luxe
En espérant avoir pu mettre un pierre à l'édifice
