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Sans oublier d'enlever le levier pour remplir par la

Super, merci de vos réponses, je me sens moins seul...

Normalement la bille doit être encore dans l'orifice, elle ne peut pas s'échapper à l'intérieur, sauf si la bille est ressortie avec le ressort (coller par l'huile...) et qu'elle soit tomber par terre sans que tu le vois.

Kece k'il faut ke je fasse alors? M'en vais allez voir avec un aimant si la bille traine pas à l'emplacement ou j'ai "bricolé" mais j'ai bien remis le ressort. Donc dans l'ordre, on a la bille puis le ressort et enfin la vis. Redonc ça risque rien de rouler comme ça. Ouf Oui je sais je me fais les questions reponses

prkoi t'as pas rempli par le levier de bt

Bin parceke je suis un âne et que j'aime bien me compliqué la vie et surtout faire que ce soit pire aprés qu'avant...

pat 25 a écrit :Bien sur que si que tu peux souder, tu prends un écrou et tu soudes a l'intérieur de celui ci, pour avoir un meilleur accès démonte la BT, il y en a pour 30mn.....................

Comme dit pat 25 je démontrais la BT,
Je suis passé aussi par la

Après tu comprends parfaitement son fonctionnement, et ca te permettra de réparer plus facilement

Ce n'est juste qu'un conseil

Salut,
Suite des mes (més) aventures
J'ai oté la btr et zieuté avec un miroir s'il y avait bien la bille. Il m'a semblait la voir. J'ai tout remis en place, avec le ressort et j'vous le donne émile, j'ai pété cette foutue 6 pans en la vissant. Fragile cette affaire... Punaise j'vous dis ke je suis chat noir . Me voila bien coincé et vais etre obligé cette fois ci de demonter ma BT. Mais comment arriver à devisser ce qui reste de la btr? En percant? Jveux pas mettre de la limaille dans les engrenages, j'ai assez fais de conneries comme ça et pas envie d'ouvrir la BT. Pfff j'aurais mieux fais de gratter mon c.. surtout ke la combine de remplir la bt par le levier est nikel. J'en profite pour remercier celui qui m'a induit en erreur en me disant de remplir par la btr

Mais comment la bille peut bloquer mes lentes?

Je ne pense pas qu'elle bloque les lentes, mais plutôt qu'elle empêche ton levier d'aller pousser les synchro kivonbien .

Si j'ai réussi à démonter/remonter ma BT, tu peux le faire , et pour les restes de la six pans, à part un tourne-à-gauche, je n'ai pas d'idée

il faut que tes fourchettes soit à la bone place avant de reposer le levier, sinon tu en a une en arrière qui ne peut plus bouger, c'est arrivé a un pote il y a une quinzaine, on a démonter la bt, posé sur l'établi, deux gros coup de tournevis et nickel

Si j'ai réussi à démonter/remonter ma BT, tu peux le faire

Qu'entends tu par demonter? la deposer oki j'me sens capable mais l'ouvrir ça craint pas!

il y a des tutos, meme video, partout, tu prends pas beaucoup de risques!

djo'l a écrit :Qu'entends tu par demonter? la deposer oki j'me sens capable mais l'ouvrir ça craint pas!

Les boîtes Suzuki sont simplissime.

J'ai refait une boîte de Vitara complète la semaine dernière, c'est très simple, vraiment.

djo'l a écrit :Qu'entends tu par demonter? la deposer oki j'me sens capable mais l'ouvrir ça craint pas!

romainletu a écrit :il y a des tutos, meme video, partout, tu prends pas beaucoup de risques!

Voilà, j'ai acheté la RTA, et je me suis aidé d'un tuto (trouvé je ne sais plus où uin , et c'est à la portée de qui sait faire la différence entre un tournevis et une clé plate