Forum 4x4

Et le LJ80 qui l'a à l'arrière aussi

DLA a écrit :Bon ok, je lui en demande peut-être de trop alors

Du coup si je compare à un cas où il daut traverser de la boue/neige, il y en a bien certains d'entre vous qui le font en Terrano!

Il faut conduore comment pour se sortir de la m*rde??

À part les pneus Mud, on va pas dire que tout repose sur la prepa du véhicule?

Merci de votre participation en tout cas, c'est sympa d'éclairer un newbie

De bons pneus ça aide! Mais faut qu'ils soient adaptés car si tu fais de la route et que tu mets des mud ça va pas durer longtemps sans compter le bruit et la consommation
Ensuite, sur la neige, il n'y a pas vraiment de miracles et pour le T2, il est très bien réputé mais il a des limites aussi.
Dans ton cas, il n'y avait pas d'autres choix que de chaîner

DLA a écrit :Bon ok, je lui en demande peut-être de trop alors

Du coup si je compare à un cas où il daut traverser de la boue/neige, il y en a bien certains d'entre vous qui le font en Terrano!

Il faut conduore comment pour se sortir de la m*rde??

À part les pneus Mud, on va pas dire que tout repose sur la prepa du véhicule?

Merci de votre participation en tout cas, c'est sympa d'éclairer un newbie

Pour ma part , j'aime pas les pneus tout terrain dans la neige , tant qu'elle est profonde ça va , lorsqu'elle est gelée , c'est casse gueule . Avant d'attaquer une préparation couteuse du 4x4 , fait un stage de conduite 4x4 tu trouvera les performances de ton 4x4 bien meilleur

quand on lit les nombreux posts consacrés au << DÉPLANTAGE >> avec le secours d'un treuil hydraulique, d'un treuil électrique, d'un tireur de câble mécanique, d'un cric hilift, de plaques anti-dérapantes, de sangles et de manilles on se rassure : c'est tout à fait normal de rester planté avec un 4X4 !

Sur le LandCruiser, model KDJ95 j'ai le bouton magique.
ne fonctionne qu'en courte.

Mais comme dis plus haut, sur la glace reste les chaines.

Même avec le bloc, si tu est en mud sur la neige, tu es vite a l'arrêt.....................C'est la 1ère fois que je mets des contact sur un 4x4, c'est incroyable la différence..................

Ah ben ça m'int, je croyais que le mud allait aussi bien qu'un contact hiver... visiblement c'est pas le cas...

le mud dans la neige est très bien dans de la neige fraiche où il enfonce son profil et se tracte sur ses empreintes comme une crémaillère. sur une route de neige tassée il glisse.

DLA a écrit :Super, merci pour l'explication

Par contre je comprends pas, si j'ai des moyeux debrayables (automatiques) à l'avant comment ça se fait que mes roues (enfin au moins celle côté conducteur, l'autre je voyais pas) n'étaient pas entraînées??

Comme ton diff' avant n'a pas de blocage, la roue que tu ne voyait pas pouvait tout a fait patiner sans que celle que tu voyais ne bouge.

Ca, bien entendu, c'est dans la mesure ou ton systeme fonctionne comme il faut et que tu as reussi en enclencher le pont avant.

DLA a écrit :Bon ok, je lui en demande peut-être de trop alors

Du coup si je compare à un cas où il daut traverser de la boue/neige, il y en a bien certains d'entre vous qui le font en Terrano!

Il faut conduore comment pour se sortir de la m*rde??

À part les pneus Mud, on va pas dire que tout repose sur la prepa du véhicule?

Merci de votre participation en tout cas, c'est sympa d'éclairer un newbie

Salut

Je suppose que tu as enfoncé la pédale de droite tout doucement? On a l'impression, d'après les marques au sol, qu'au contraire, tu y es allé en appuyant lourdement sur l'accélérateur, non ? As tu essayé de passer marche arrière, marche avant, marche arrière , marche avant. De quoi essayer de tasser un peu cette neige et essayer d'avoir un peu d'élan? Et quelle était ta pression dans les pneus?

Et voyant les 40cm de neige, part de suite en 4H, tu éviteras de "remplir" les sculptures des pneus arrières avec l'essai en 2H.

Je ne connais pas ton pneu. Est il vraiment un pneu adapté à la neige?

Sinon, emporte des plaques de désensablage souples. Ca marche très bien pour la neige.

A plus

Vincent