Forum 4x4

Je ne suis pas sûre que maintenant il y ait des marques beaucoup + fiables que les autres, elles ont toutes leurs lots de soucis . Après il y en a qui font + rêver que d'autres .

Bah, c'était des boutades toussa pour choper des goudron et des plumes
En tous cas... comment comparer 3008 / duster etc avec les 4x4 quelque que soit la marque ?
Là, j'ai un gros doute sur l'utilisation prévue.
Faudrait réviser ses bases

jibus a écrit :Je ne suis pas sûre que maintenant il y ait des marques beaucoup + fiables que les autres, elles ont toutes leurs lots de soucis . Après il y en a qui font + rêver que d'autres .

Comme je disais, ça dépend de l'age du bouzin
Sur le 78 (2001) , j'ai les factures depuis l'achat (2eme main) (200.000 km)
Y'a eut :
- Un alternateur (faute au mécano qui l'avait pas calé, donc palier hs)
- Les boites + embrayage Mantec (c'est moins drôle, 2300€ de pièces d'origine toy)
Voilou, c'est tout...et pourtant, il fait grave de la piste mon glouglou...
Ah si ! resserrer une rotule de direction

Pas sûr qu'avec un plus moderne, ce soit plus light !

Croiss a écrit :Bonjour,

En parcourant le forum je constate certaines remarques sur des marques de type Toyota cher a l entretien, Jeep pièces difficiles à trouver, Nissan moins fiable que Mitsubishi, pont fragile, Subaru assez rare, Lada tout le temps en panne mais facile à bricoler,...

Donc la question est de faire le point sur les marques disponibles en France et leur coût d entretien, fiabilité, dispo des pièces (d origine ou non), longévité

Même si bien-sûr ça dépend des modèles et des années...

Et Daihatsu ! Tu y pense ? Nan tu l'as oublié ....

Bon sinon, pour répondre à tas question, il est facile de trouver des pièces pour Renault, Peugeot et Citroën

Bon allez

suzuki!
de la piece partout et à pas cher! ca pourrait etre un bon slogan ca!

distran a écrit :Comme je disais, ça dépend de l'age du bouzin
Sur le 78 (2001) , j'ai les factures depuis l'achat (2eme main) (200.000 km)
Y'a eut :
- Un alternateur (faute au mécano qui l'avait pas calé, donc palier hs)
- Les boites + embrayage Mantec (c'est moins drôle, 2300€ de pièces d'origine toy)
Voilou, c'est tout...et pourtant, il fait grave de la piste mon glouglou...
Ah si ! resserrer une rotule de direction

Pas sûr qu'avec un plus moderne, ce soit plus light !

Je suis assez d accord avec ça, j ai l impression qu il y a 20 ans il y avait des vrais 4x4 bien costaud fait pour ça. Aujourd'hui tous font des "4x4 de ville" existe t il encore des vrais 4x4 pour se vautrer dans les chemins comme des grosses otaries bourrées à la bière comme dans le Gamel trophy?

https://m.youtube.com/watch?v=FaIqj58SdZE

A part lpeut être le Def qui apparement ne se fait plus non plus (et coûte un œil de couille)

1ere question : c'est quoi ton objectif ?
Terrain, route de montagne, voyage, autoroute ?
Après, je pense que le prix des pièces est secondaire.
Exemple :
Tu fais de l'autoroute au quotidien avec mon vieux glouglou : il va lâcher et cher car pas prévu pour
Tu fais du sahara intensif avec un duster : il va lâcher et tu va mourir de soif, car pas prévu pour.

bon, j'attends les plumes

le plan ça serait de trouver l'ote post où il est question des marques plus fiables que d'autres.


Il était assez intéressant de voir que c'est une question à la con

Passke dire que Land est plus pourrit que Toy revient à dire qu'il n'y a qu'un modèle dans chaque marque, d'une part et que c'est le même type qui conduit les deux. Pmouarf!!


De plus les Vrais 4x4 comme on en fait pu, n'aiment pas les autoroutes, alors que les suv d'aujourd'hui les acceptent mieux...

distran a écrit :1ere question : c'est quoi ton objectif ?
Terrain, route de montagne, voyage, autoroute ?
Après, je pense que le prix des pièces est secondaire.
Exemple :
Tu fais de l'autoroute au quotidien avec mon vieux glouglou : il va lâcher et cher car pas prévu pour
Tu fais du sahara intensif avec un duster : il va lâcher et tu va mourir de soif, car pas prévu pour.

bon, j'attends les plumes

Perso je cherche un truc pour rester dans les 30km a la ronde, pour aller au taf (6km) mais aussi aller dans les bois et les champs, tirer une remorque de bois, de foin, trimballer mes chiens, éventuellement tracter un broyeur en champ. Nous sommes en moyenne montagne plutôt humide (donc boueux) Donc pas besoin d un régulateur de vitesse, essuie glace automatique et toutes ces conneries inutiles mais plutôt un châssis un minimum haut, pas de moquette, un truc solide et sans chichi quoi. mais pour trouver ça il semble falloir chercher dans les véhicules de plus de 10/15 ans

+1 didi
c'est une question à la con...selon l'usage envisagé