Forum 4x4

KAT a écrit :Heu.... sur le ZD30, c'est à froid la prise de niveau d'huile moteur (ou alors j'ai un moulin pas comme tout le monde.... ). Vu ce que le filtre à huile engloutit, à chaud il n'y a plus grand chose sur la jauge. Ensuite, la décantation est vraiment longue sur le 3 litres ....

Salut

C'est la qu'on sent qu'on vieilli. La mémoire n’est plus aussi fiable. J'ai toujours cru que c'était à chaud. Bon, vais refaire tous mes niveaux demain matin.

salut
il n'y a pas de vis a cet endroit

Merci beaucoup Lio;

ça ma rassure un peu, un problème de moins.
Pour le reste je vais démonter la protection du carter pour voir d'où vient cette fuite.
Mais ce sera garage la semaine prochaine, en attendant, je marche.
Merci encore.

De rien,c'est encore frais j'ai refais mon embrayage cet été,mais par sécurité je me suis couché desous.tiens nous au jus pour la fuite

didi a écrit :pour aller plus vite, je ne lis plus qu'un mot sur deux

Resté trop près du radiateur ...

Bonsoir Lio;

Bravo pour ton embrayage, surtout couché dessous . Moi j'en suis loin, j'en suis niveau vidange, donc encore client au garage.
De toutes façon, je la répare car une voiture qui ne marche pas vaut rien.
Je viens de me fabriquer des supports pour cric et chandelle, demain j'espère atteindre une vue plus précise du problème.

Pour la fuite, il n'y a pas beaucoup de possibilité, je crains le joint spi, ou une pompe à huile, je ne sais pas où elle est, mais bon.
Mais la fuite n'est pas la cause, s'est ce grondement qu'il faut trouver.
Je viens de faire une simulation de prêt sur le site de ma banque pour voir avant d'aller courageusement au garage.
A+
Gilles

Salut à tous;

Aujourd'hui j'ai approfondi la source du problème.
Beaucoup de mal pour soulever l'engin, avec cric et chandelles, mais une roue seulement a bien voulu décoller du sol d'un petit centimètre.

Alors Vincent, comme tu me l'a dit, j'ai fait tourner la roue pendante (avec vitesse, la première) à la main pour voir. Elle tourne sans forcer, mais une toute petite résistance se fait sentir avec un petit bruit de frottement, là je ne sais pas si c'est normal ou pas ? Et est-ce cela que j'entends en roulant, peut-être...

Pour la fuite, j'ai, et je pense localisé le point le plus haut, donc peut-être l'origine, voici le images.
Pour moi cela ne parle pas beaucoup, donc c'est sous la jauge d'huile et à coté du démarreur si je ne dis pas de grosses bêtises. Les quantités ne sont pas si impressionnantes que je le pensais, perte de 2 litres environ pour 1500 km.
Donc, mon filtre à huile changé par moi n'est pas en cause et je suis satisfait, même si j'aurais préféré car cela n'aurait pas été grave.

Pour le démarrage difficile avec fumée noire, certainement bougie de préchauffage. Elle tourne mal aussi, mais ce doit-être lié.

Donc, 3 pannes d'un coup qui n'ont pas de lien entre-elles. Indestructible qu'il m'avait dit mon garagiste, mais là je me pose des questions.

Il me reste qu'a attendre vos avis et à prendre une olive en serrant les fesses pour faire un litre d'huile.
Merci encore et bon dimache.
Gilles

Salut,


As-tu regardé un peu plus haut.il y a je crois, une sonde de pression d'huile juste au-dessus . La fuite peu venir de là où d'encrore plus haut ( cache culbuteurs).
Si non, c'est le joint du vilebrequin comme dit par d'autre avant.
Ce que tu nous montre, c'est le démarreur. L'huile ne peut pas venir de lui.
Soit ça vient de plus haut, soit ça vient du vilebrequin.
Bonne chance dans ta recherche.
A plus
Nico

Salut

Le bruit de frottement, peut venir d'une colonnette d'étrier de frein qui est grippé et qui ne permet plus à l'étrier de bouger correctement. Dépose les plaquettes de frein et essaye de faire bouger l'étrier dans le sens latéral. Pense à graisser les colonnette avec de la graisse haute température. Genre graisse cuivrée.


As tu regardé si tu avais du jeu dans la sens vertical sur ta roue?

Il te faudrait un autre cric que celui livré avec le véhicule pour soulever facilement ton véhicule coté avant

A plus

Vincent

Bonjour Nico et Vincent, et merci.

Nico, j'espère que tu as raison, la sonde ou le cache culbuteur peut peut-être pas couter une fortune, Mais le joint du vilebrequin me fait peur je l'avoue....
Pour voir plus haut il faut démonter, là je n'en suis pas capable, je vais donc essayer de voir avec un miroir. Mais n'étant pas mécano, je le ferais faire et nous seront alors fixé.
Le but de ma question au départ était d'essayer de comprendre la cause pour éviter qu'au garage, qu'une pièce n'étant pas responsable du problème et que je reparte avec une facture plus ma panne existante. Dans ma région les pros n'ont pas l'air très bon en diagnostique et vont au plus facile. Pour mon bruit il m'a été changé un cardan de transmission pour 250€ et le bruit est toujours là, il m'a été répondu lorsque j'y suis retourné que s'était mes pneus qui faisaient du bruit, hors ils étaient bien là avant. Une électrovanne avait été changée pour 400€ alors que le problème à l'époque était un simple nettoyage du débitmètre d'air.
Alors merci pour ces pistes.

Vincent, ce que tu me dit sur la colonnette d'étriers de frein me surprends car je viens de changer les disques et plaquettes fin décembre, cela aurait certainement détecté au garage.
J'ai aussi regardé si il y avait du jeu horizontalement et verticalement sur la roue, rien aucun jeu. Mais là aussi mes deux roulements avant sont neufs de cet été.

Pour les cric, c'est vrai, les miens sont trop léger, 2 hydrauliques standards et un style de garage acheté chez Lidll vendu pour 2 tonnes, mais lève la voiture avec beaucoup de mal et pas assez haut. Les chandelles, elles sont bien, mais si la voiture n'est pas levée, elles ne servent à rien.

Merci à vous tous, dès que j'aurais fait faire cela je vous donnerais le résultat, en espérant que ce sera fait une bonne fois pour toutes. Il me restera plus qu'à vous demander conseil pour nettoyer le moteur proprement de toute son huile.