Forum 4x4

salut

le kit reparation "turbo" ailette turbo+joint çà vaut 60€ ! ...........;;

le corp est bon c a l"interieur que çà part en vrille >.............

J'étais effectivement tombé sur le post de 2011 qui décrit exactement ce que je ressens, en effet...
J'ai rendez-vous lundi pour des devis de nettoyage turbo.
J'espère qu'enfin le diagnostic est bon

Pour les produits nettoyants, quelqu'un peut m'expliquer comment un produit ajouté au gazoil peut nettoyer un turbo qui ne brasse que de l'air ?

PS : j'ai zieuté les ailettes et l'axe du turbo, ils sont nickels..
La suite au prochain numéro !
Merci à tous

robinrobin a écrit :
Pour les produits nettoyants, quelqu'un peut m'expliquer comment un produit ajouté au gazoil peut nettoyer un turbo qui ne brasse que de l'air )

Bin les produits sont brûlés avec le gasoil, ils se retrouvent donc dans les gazs d'échappement, ce qui decalamine vanne egr, turbo, fap, etc.....comme la buche que tu mets dans ta cheminée et qui est censée te ramoner ta gaine.... et en plus ca marche....
Après, sans code corespondant, je lui demanderais d'être sur de lui au mécano, parce que, effectivement, un nettoyage turbo, s'il est fait dans les regles, ca doit pas être donné. ?.
Je ne, connais pas de pro qui se lancent la dedans d'ailleurs... (a part boite spécialisée) en général ils remplace purement et simplement.....
Il t'as dis ce qu'il envisage de faire?

Merci Mich pour ce retour...
Tu m'as convaincu, j'ai lâché 60 balles à Bardahl pour un bidon de nettoyant turbo.
Dans la foulé, je me suis fait 70 bornes d'autoroute en 4eme, tranquille, en passant régulièrement de 3000 à 4500 tour pour décrasser. C'était pas très agréable à faire mais bon

A confirmer, mais franchement, juste après ça, j'ai la sensation d'avoir retrouvé une puissance largement supérieure à celle qui était à dispo avant l'ajout de ce produit.
Je vais vider le réservoir et je referai un retour ici.
Si ça marche, putain, ce sera cool !

Je "mettais" régulièrement de l'huile de colza, dans le gasoil et comme c'est une BA régulièrement mis en mode "sport" pour tirer un peu plus dans les tours.
Au bout de 100.000KM, les conduits à peine calaminé.

Bon...
Je reviens de la montagne, aucune amélioration à signaler.
Prochaine étape : le mécano va essayer de dégripper à la mano la géométrie variable et faire un check précis du circuit de dépression, parce que mon petit doigt me dit qu'il y a encore quelque chose qui merde de ce côté.

Venant d'acheter une maison à retaper et étant parti pour avoir besoin d'un véhicule fiable pour tracter des matériaux, je pense qu'après ces réparations là, je vais me séparer de ce front, que j'aimais bien, pourtant, pour aller taper un Terrano II 3.0L

J'ai les boules. Le moulin à que 120000 bornes, mais ces petits soucis périphériques de dépression / turbo / encrassement me rendent fou. Le pire, c'est que je suis persuadé que c'est juste une putain de bricole qui me pourrit la vie, mais personne ne trouve.
Si quelqu'un a un Front pas loin de Toulouse et est intéressé par l'achat d'un second pour les pièces ou retaper le sien, il peut me faire signe ici ou en MP... Je chercherai pas à faire un bénèf de fou, mais juste à me rembourser les gros entretiens de ces derniers mois... C'est dit. Avec tristesse, mais c'est dit

Je refaits quand même un post pour dire que ce Frontera de malheur fonctionne à nouveau correctement.
Même si tous les symptômes laissaient penser à la géométrie variable, ce n'est pas elle qui était en cause, mais le mécanisme de contrôle des volets d'admission qui était pété et laissaient les volets en position fermée en permanence... D'où fumées noires, d'où manque de patate à haut régime.

Bon à savoir donc avant de changer un turbo, parce qu'il y a un zéro de moins sur la facture

N'empêche, en deux ans et 20000 km, il m'aura fait :
- L'admission complètement bouchée de calamine,
- Deux débitmètres
- Les durites de dépression pourries
- un alternateur
- la commande d'admission.

J'espère que c'est la fin.
Je trouve ça beaucoup en quantités de soucis sur un véhicule qui n'affiche que 120000 km au compteur. Me demande s'il y a pas du traficotage derrière ça quand même
Ou a minima de l'entretien vraiment bâclé.

salut

content de cette panne "légére "!


pour les pannes a la volée c la loterie et c que de la "bricole " ces petits pépins !
l"age et les kilometres ne font pas bon ménage ....

Oui, c'est clair que c'est que des broutilles

robinrobin a écrit :Je refaits quand même un post pour dire que ce Frontera de malheur fonctionne à nouveau correctement.

Tant mieux si ca re fonctionne...
Comme quoi, un minimum d'entretien, un usage approprié, voir un peu d'additif pour palier aux inconvénients du système egr, et ca doit fonctionner plus de 120000km.....