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re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Posté : dim. déc. 11, 2016 2:34 pm
par platplat
eric def 90 300 dti a écrit :quand on saute avec un véhicule
a la réception dans pression de charge
on a une déformation a 150%
Donc la garde au sol change un poil
a la réception...
et la marque sur le nez de pont va le valider
J'ai du mal a comprendre.
Les jantes étant rigides, la compression ne peut pas depasser jante, pont.
Comment la boule de pont peut taper la route, meme en compression max des pneus ?
re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Posté : dim. déc. 11, 2016 4:40 pm
par eric def 90 300 dti
platplat a écrit :J'ai du mal a comprendre.
Les jantes étant rigides, la compression ne peut pas depasser jante, pont.
Comment la boule de pont peut taper la route, meme en compression max des pneus ?
Oui mais on est sur des chemins (et je parle pas de la photo) ou le coté plat n'est souvent au RDV
donc on pouvait le voir le soir sur le bivouac su Dakar
les nez de pont HS suite a un saut
réception écrasement du pneu jusqu’à sa limite
le 235/85r16 avec les flancs de 200mm se comprime et la garde au sol va perdre 15 a 18 cm
Et là le nez de pont est heureux de prendre une aspérité de la belle piste
re: Essieux rigides / Suspensions séparées
Posté : dim. déc. 11, 2016 4:43 pm
par platplat
OK.
J'étais resté sur la photo, ou la reception se fait sur le goudron.