Forum 4x4

Et que le VDJ en full est au double.............

Il a passé 20 ans entre les deux.

Un Range Full aujourd'hui, c'est 150.

A quand même.......................

Le niveau de finition est tres largement au dessus du lot quand même, et y'a un moteur dantesque dessus. Mais bon, c'est cher quand même.

en que fanatique toy , je dois quand même reconnaitre que le dernier range est incomparable en terme de confort , finition et motorisation !

le vrai prix du luxe...

le VDJ 200 même optionné ne supporte pas la comparaison et je ne parle même pas de sa boite auto préhistorique .......

C'est vrai que Toy ne se les casse pas trop avec ses BVA..........................

lezerg a écrit :on est bien d'accord que le 60 est un tracteur....et celui-ci n'a jamais tracté ni fait de tt d'après le proprio : l'embrayage n'a donc , en théorie , jamais été sollicité !!!! dans ces conditions il aurait du faire la vie du véhicule .....

combien de voitures changent leurs embrayage à 200 000 km ?? et parmi celles là combien de 4x4 ??

je rappelle qu'avec le 60 , c’était l’époque du "4x4 costaud" chez toy , celui qui a fait la réputation de la marque !!!

60 000 km pour le changement d'embrayage sur un DEF TD5......Alors......Suivant la façon de conduire.....

lezerg a écrit :en fait , il y a de la rouille aux endroits habituels et surtout du coté dt .......sans parler de la gouttière de pavillon qui est bien attaquée ....

il m'a assuré que le véhicule n'avait jamais connu de parking : toujours au grand air du climat breton ....

Pour notre ex......Indestructible......

viewtopic.php?t=154849-Adoption

pat 25 a écrit :Et que le VDJ en full est au double.............

platplat a écrit :Il a passé 20 ans entre les deux.

Un Range Full aujourd'hui, c'est 150.

pat 25 a écrit :A quand même.......................

C'est la que je me dis, si j'avais les thunes pour acheter un HZJ76 neuf, je les mettrais bien. C'est cher. Mais solide!

c'est un investissement , mon cher .......

entre le 100 , le 80 , le 73 et le 74 , c'est le 74 que je préfère et de loin...

j'ai été cette année au bush taxi et comme d'hab c’était une orgie visuelle de series 7 heavy duty !!!
entièrement restauré : a dream ....

brunal 38 a écrit :Si , le 60 était en vente en France en1981 , j'étais allé chez toy à Grenoble , intéressé par le BJ40 et il y était , c'était à l'époque un gros break qui ne ressemblait pas à un 4x4 ! Le BJ40 valait à l'époque 60000 frs

"1981", c'est bien ce que tu voulais écrire?

En fait, à l’époque ce n’était pas Toyota qui les importait (Mais Sanauto, comme les moto Yamaha)
Ce qui explique le choix assez restreint avec des différences selon les pays (etudes de marché et probablement importateurs différents) et la possibilité de trouver un truc la où on ne s'y attend plus.
D'un point de vue constructeurs, les 60 et 61 on eu plusieurs années en parallèle.
En Belgique ils ont eu les derniers 60, par exemple, les italiens et suisses avaient les barres de toits et les blocages, les allemands la clim, aide à l'embrayage et attelage lourds, ...