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Exact ...

Regarde tes roulements

Grain.de.Sable a écrit :Regarde tes roulements

J'avais eu un problème similaire sur mon td5: par manque de graisse une main meneuse était collé à la rouille au demi arbre (donc manque de degré de liberté = vibrations à 80/85km/h). J'ai sacrifié la mm à la disqueuse pour sortir le demi arbre et changer mes roulements

Grain.de.Sable a écrit :Regarde tes roulements

Yes je le ferai sans faute. Le je gare la voiture, deux semaines de vacances en France, à mon retour je m'attaque à ça, je vous tiendrai informé !

Merci
A+

Salut la compagnie,

De retour avec mes pièces, j'ai commencé le chantier de remise à neuf !

Amortisseur de direction changé.

La j'ai une question concernant les silents bloc de barre panhard ! J'ai déposé la barre, sorti l'axe central des deux côtés, tout gratté le caoutchouc et j'ai l'impression qu'il y a une bague extérieure sur les SB d'origine ? Sur les polyuréthane, je n'ai pas de bague extérieure, c'est normal ? Faut essayer de la sortir ?

Deuxième question, mon kit BRIRPART est arrivé avec deux pochettes de SB "panhard" C'est bizarre, sur l'un l'axe est plus gros que l'origine. Normal tout ça ?

Merci pour vos réponses :-)

Thibaut

Thib04 a écrit :La j'ai une question concernant les silents bloc de barre panhard ! J'ai déposé la barre, sorti l'axe central des deux côtés, tout gratté le caoutchouc et j'ai l'impression qu'il y a une bague extérieure sur les SB d'origine ? Sur les polyuréthane, je n'ai pas de bague extérieure, c'est normal ? Faut essayer de la sortir ?

Si tu n'as pas forcé pour sortir le caoutchouc, c'est que les SB étaient mort de chez mort.
Cette bague fait parti du SB que tu as enlevé.
Tu prends une scie à métaux et tu coupes cette bague en passant la lame dans le trou. Une fois coupée, elle devrait sortir toute seule, ou il faudra l'aider avec un petit burin.

Merci, finalement, j'ai envoyé ma barre en ville dans une presse ^^

Tout est remonté (fini il y à une heure), soit nouveaux SB barre panhard, amortisseur de direction neuf, quatre ressorts, quatre amortisseurs. 2 (petits) jours de boulot, mais pour une première, je suis assez content de moi, tout seul comme un grand

Verdict ce weekend sur l'autoroute. J'ai fait un tout du quartier (défoncé, je rappelle que je suis au Sénégal, croisement de pont devant chez moi), c'est du bonheur les 4 amortos neufs Les précédents étaient devenus des vraies pompes à vélo, pas de retour après compression.

Bon toujours le même problème de roues qui entrent en résonance .... Grrrr, je vais vérifier mes roulements.

Ca peux venir des SB de tirants de pont avant aussi ???

Ca peut venir de n'importe quel jeu dans le train avant, SB, roulements etc...........................

Kurios a écrit :Vérifier tous les SB du train avant en commençant par ceux de la Panhard, même un jeu imperceptible sur cette dernière peut provoquer ce genre de tremblement.
Contrôler l'état du flector de direction
L'équilibrage des roues bien sûr
i...

Sur mon Range , tout avait été changé par l'ancienne propriétaire , elle a vendu le Range en désespoir de cause , et le pb venait de là
on avait les mêmes symptômes, mais de manière aléatoire