Forum 4x4

philass67 a écrit :voila s'que BFGOODRICH propose : (par marque de 4)

http://www.bfgoodrich.fr/trouver-mon-pneu/vehicule

le 1er ressemble au MICHELIN......BF urban terrain
le 2eme est classé B sous la pluie alors que c'est un A/T?!!!!....BF all terrain A/T

Oui, ils proposent aussi le BFG A/T pour moi. Mais laisse tomber. Tout le monde dit que le nouveau est beaucoup mieux que l'ancien sous la pluie. Sachant que l'ancien était carrément dangereux dans ces conditions, être meilleur ne suffit pas à être bon. N'ayant aucun élément solide permettant d'établir que le nouveau BFG A/T sera meilleur que mes Conti sous la pluie, je l'exclus d'office. A mon avis, nous ne sommes pas dans la cible du BFG A/T.

Parfois, je me demande si les Toyo Open Country AT+ ou HT ne seraient pas à considérer.

Je n'ai pas encore lu ici de retour sur le HT, mais ceux qui ont l'OPAT semblent très très contents. Et je ne trouve pas d'essai crédible.

En fait, le Latitude Tour HP ne se fait pas dans mes dimensions d'après le site Michelin...

philass67 a écrit :j'ai pensé pareil !!!!!
pas mieux en Alsace ou il pleut aussi et facilement de la neige! bien que plus trop de saisons en s'moment!!
ont va passer pour des fous avec cette histoire de pneus!!!! (Michelin!)
moi perso si j'ai un pneu qui accroche pas a la route sous la pluie c'est pas la peine!!!
t'imagine t'es en 4permanenst sur autoroute tu double un gars tu parts en travers!!!!!! (honte un peu!)
ou tout simplement tu faits de aquaplaning....
moi avec mes 4saisons comme disait Eric Def 90 (je crois) sur un autre topic un 4saisons c'est bon un peu partout sans être bon en tout!!!!!!
sur 2 autres 4 j'avais des FALKEN A/T a l’époque et clair pas top sous la pluie et au niveau freinage .......!
sur le RAV je suis plus branché sur quelques modif moteur et collecteur-silencieux-décata etc....remplacement durites (silicones) peut être même une reprog a voir l'avis de mon mécano....
donc j'ai pas trop envie de mettre des 50/50 presque comme toi histoire de tenir le pavé!

Faut pas en faire trop non plus, je roule tous les jours sous tous les temps avec les latitude et j'ai pas eu de décrochage violant ni d'aquaplaning, pourtant j'en fais de l'autoroute. Faut garder en tete qu'avec un camion pareil en propulsion faut rouler tranquille sous la pluie et c'est bon (surtout que sur le mien je n'ai pas d'electronique a part l'ABS). Et par tranquille je ne parle pas de rouler a 10 a l'heure mais juste de ne pas jouer aux Fangio des ronds points.
Cet hiver sur route gelée, RAS, la pluie au printemps RAS, les gros orages sur l'autoroute RAS, le seul moment un peu limite a été un épisode de verglas d'été en juillet ou l'adhérence était pas top mais tout le monde était à la même enseigne vues les embardées que faisait le camion qui était devant moi .

Le vrai défaut (comme je disais plus haut) est qu'il débourre mal sur la glaise du coup on se retrouve avec un pneu entouré d'une chape de boue, après c'est peut etre spécifique a la région, ici c'est tres collant des qu'il pleut.

MadRedMax a écrit :Faut pas en faire trop non plus, je roule tous les jours sous tous les temps avec les latitude et j'ai pas eu de décrochage violant ni d'aquaplaning, pourtant j'en fais de l'autoroute. Faut garder en tete qu'avec un camion pareil en propulsion faut rouler tranquille sous la pluie et c'est bon (surtout que sur le mien je n'ai pas d'electronique a part l'ABS). Et par tranquille je ne parle pas de rouler a 10 a l'heure mais juste de ne pas jouer aux Fangio des ronds points.
Cet hiver sur route gelée, RAS, la pluie au printemps RAS, les gros orages sur l'autoroute RAS, le seul moment un peu limite a été un épisode de verglas d'été en juillet ou l'adhérence était pas top mais tout le monde était à la même enseigne vues les embardées que faisait le camion qui était devant moi .

Le vrai défaut (comme je disais plus haut) est qu'il débourre mal sur la glaise du coup on se retrouve avec un pneu entouré d'une chape de boue, après c'est peut etre spécifique a la région, ici c'est tres collant des qu'il pleut.

OK, ça c'est comme mes Conti, sauf que je sens déjà qu'à l'usure ils vont pas être bons sur le côté aqua planning.

La glaise c'est pareil avec des AT. Et même les muds ne donnent aucune certitude.

ouais......
en clair y'a pas évident tout ça!!!!

Si la tenue de route et le freinage sur autoroute est important pour vous gardez les Conti...je les ai utilisé sur un Duster de 150ch l'hiver sans aucun sousis

http://www.allopneus.com/CONTINENTAL-CO ... 59646.html

JPG78 a écrit :Si la tenue de route et le freinage sur autoroute est important pour vous gardez les Conti...je les ai utilisé sur un Duster de 150ch l'hiver sans aucun sousis

http://www.allopneus.com/CONTINENTAL-CO ... 59646.html

Oui, le Continental LX2 est une possibilité aussi.

La question que je me pose c'est de savoir quelle différence de construction il y a au juste entre par exemple un Continental LX2, un Toyo Open Country HT et des pneus 100% route.

Le Latitude cross est le meilleur pneu mixte sur route mouillée .

jibus a écrit :Le Latitude cross est le meilleur pneu mixte sur route mouillée .

Cool, excellente nouvelle, merci !

Mais ça vient d'où ? Ca a été mesuré quelque part ? C'est une expérience personnelle ? En comparaison avec lesquels ?

J'ai eu des BF all terrain , des Bridgestone AT , des Grabber AT et des Lattitude cross et ils sont sur routes les meilleurs et de loin , et Eric le considère comme la référence dans son domaine .

jibus a écrit :J'ai eu des BF all terrain , des Bridgestone AT , des Grabber AT et des Lattitude cross et ils sont sur routes les meilleurs et de loin , et Eric le considère comme la référence dans son domaine .

Merci ! C'est très utile