Forum 4x4

Salut ,

Pareil , je crève rarement ,mais j'ai donné cet été.
Par contre j'ai souvenir d'une pierre masquée par du sable dans une passe étroite en montée et courbe , qui avait fait les deux pneus du même côté d'un pote ...

A l'occasion pour les Toyeux ,huilez bien et vérifiez votre cric de bord , si comme moi vous l'utilisez jamais because cric rouleur dans le garage
Donc cet été crevaison en Lituanie en montant au Cap Nord .Un bout de ferraille ramassé sur un des nombreux chantiers routiers traversés .
Pas de quoi fouetter un chat ,sauf que je suis sur une voie rapide et une BAU pas bien large .
Roue secours sortie , cric sous le pont , j'attaque la levée et là gros problème , il se bloque sur le premier étage et ne monte pas au delà (le cric a deux étages le deuxième le monte jusqu'à environ 40 cm )
Donc il me lève le pont insuffisamment ,assez pour retirer la roue à plat en forçant , pas pour remettre la roue gonflée.
Je force et forcément j'arrondis les carrés des deux tubes prolongateurs de la manivelle ! Donc remontage de la roue avec le pneu HS et roulage sur 1 km ou j'ai pu me debrouiller à l'écart de la circulation

Bref ,faites le test sur le votre mais pas à vide , mais en charge , pour vérifier qu'au passage de l'étage 1 à 2 il ne bloque pas (donc test en descendant le pont plus bas qu'avec une roue gonflée avant de le remonter) .
Au retour j'ai soudé du carré plein aux extrémités des 2 prolongateurs de manivelle..
Phil

dans ce cas, on lève, on cale, on descend le cric , on cale le cric et on relève jusqu'à ce que.............pfffff, élémentaire

françois fou a écrit :dans ce cas, on lève, on cale, on descend le cric , on cale le cric et on relève jusqu'à ce que.............pfffff, élémentaire

a condition d'avoir suffissament de cale dans coffre sinon sur l'autoroute , pas spécialement facile a trouver !

Exact ,

Faut effectivement avoir de quoi caler ,
ca aurait été tranquilou au coin d'une piste où là aucun problème pour trouver une pierre ou autre pour faire monter la roue crevée dessus ,
je pouvais aussi creuser sous la roue (j'ai une pelle ) ,mais accotement trop dur
j'ai aussi envisagé de dégonfler ma RS , la monter et la regonfler , mais mon compresseur est en poste fixe côté gauche côté circulation

Donc pas envie de me faire broyer par les PL Polonais et Lituaniens qui nous frôlaient , et au vu du pneu entaillé pas sauvable , je l'ai remis avec 3 boulons , mis en vrac la RS dans le coffre (pas question de la remonter sous le châssis avec le treuil à chaine ,on a pas traîné et j'ai fait de la distance pour sortir de là sur la jante .

D'ailleurs , jante pas abimée ,même pas griffée sur les rebords en roulant sur le pneu , (qui lui s'est dechiqueté ) ,et j'ai trouvé a Vilnius un marchand avec 2 BFG KM2 en 255.85.16 = je lui ai pris les deux ,l'était content ....mais pas autant que moi

Phil

ghimi06 a écrit :La question As tu vraiment besoin de 2 roues de secours

les 2 seules fois où je n'avais qu'une RDS, j'ai été dans la galère, depuis avec mes 2 RDS, dont une INT, je n'ai plus jamais crevé ni explosé quoique ce soit !

Par contre, j'ai dépanné.....