Forum 4x4

je pense qu'on sort le même courant de charge... faudra mesurer côte à côte un de ces jours...
pour le semi-souple c'est ce que je souhaitais mais on est deux à décider, donc... j'ai un rigide
pour le MPPT je peux toujours en monter un si le régulateur du kit original ne me satisfait pas

faut pas non plus investir dans "trop" par rapport à ce dont on a besoin en électricité...

Les campingcaristes sont garés sur des parking en goudron en plein cagnard. Nous ont a souvent des arbres et autres..
De plus leurs batteries sont énormes comparé a nos 4x4, et souvent leur frigos aussi ...

On ne peut pas nous comparer. Je parle seulement de ce que je sais suite à mon expérience perso et mon matos.
A refaire je prendrai un 120 ou 140w , c'est ce que j'ai conseillé a ratoun's "120w" et a mes parents "140w" qui viennent d'acquérir un california.
Idem pour les régulateur, j'avais un régulateur PWM dans mon kit et je l'ai viré au bout d'un an, le MPPT est venu le remplacer.
D’ailleurs roberto, si tu le veux c'est kdo !

Tous ça pour dire, que chacun a une façon de voyager et donc une façon personnel d'équiper son véhicule.
Je ne peux que conseiller "se que j'utilise" et par rapport avec "comment je voyage", car le reste j'en sais rien

Nota: nous nous restons souvent plusieurs jour au même endroit .. Le panneau devient alors très important. La qualité, le rendement, et la solidité font que nous pouvons profiter sereinement de nos voyages et se soucier d'autre choses que de nos batteries. la pêche par exemple

christian.styling a écrit :je pense qu'on sort le même courant de charge... faudra mesurer côte à côte un de ces jours...
pour le semi-souple c'est ce que je souhaitais mais on est deux à décider, donc... j'ai un rigide
pour le MPPT je peux toujours en monter un si le régulateur du kit original ne me satisfait pas

C'est fort probable, ( la diff entre un back contact et un souple normal est le rendement) mais aucune idée comparé a un rigide ?
Exactement pour le MMPT, c'est d’ailleurs se que j'ai fais et c'est juste 4 fils brancher !

"avant" on faisait au moins cent bornes par jour
"maintenant" ça nous arrive de rester sur une plage pendant des jours et des jours

le panneau rigide 120 W c'est moins cher qu'un 100 W semi-souple

le régulateur ordinaire est moins cher aussi mais si je veux, un jour, je mettrai à MPPT à sa place, y en a pour cinq minutes

là on trouve pas mal de réponses aux questions qu'on se pose

=> http://le-camping-car-pour-les-nuls.blo ... -pour.html

Merci pour ton retour d'experience Merou
Et merci pour ton offre japprecie bcp !!!
Si 100w risque d'être un peu juste je vais partir sur le mppt, garde ton pmw en spare parts c'est toujours bon d'avoir cette piece en backup si jamais ton regul ou le regul de tes compagnons du moment grille Merci bcp en tout cas

christian.styling a écrit :faut pas non plus investir dans "trop" par rapport à ce dont on a besoin en électricité...

Merou louche a écrit :Tous ça pour dire, que chacun a une façon de voyager et donc une façon personnel d'équiper son véhicule.
Je ne peux que conseiller "se que j'utilise" et par rapport avec "comment je voyage", car le reste j'en sais rien

Les sages ont parlés


Je tente l'aventure avec le 100w "back-contact" de chez dubonsolaire.com. A 66€ je "risque" pas grand chose.
+ le régulateur MTTP que Rem's a déniché sur Amazon à 40€ environ.
+ les cables etc...
Je devrai m'en sortir pour un peu moins de 150e le tout, je pense que pour mon utilisation ça sera plus que suffisant (au maximum 1 journée au même endroit).

Je vous ferai un feedback à l'utilisation si je prend pas feu

christian.styling a écrit :...
depuis peu, mais j'ai déjà un mois d'utilisation, j'ai un panneau rigide 120W couché non orientable, et un régulateur de charge bas de gamme le lot 250 € (un MPPT me ferait gagner +30% de courant de charge)...:

Un MPPT te ferait gagner pinuts ou presque
Oubliez pas que ce sont des données de constructeur qui fond des tests en condition de labo... répercutées par des vendeurs pas toujours bien au courant

Un MPPT haut de gamme ne fait gagné à personne 30% d'efficacité comparé à un PWM haut de gamme.
Même comparaison en remplaçant les "haut" par des "bas"
Les constructeurs on la fâcheuses tendance à ne pas comparer ce qui est comparable...

En plus, un panneaux à plat n'est pas non plus sa condition optimum d'utilisation.
C'est juste que sur un véhicule c'est la plus pratique car elle permet de récupérer de l'ensoleillement d'où qu'il vienne sans être obligé d'orienté le véhicule ou le panneaux.
Donc un MPPT te ferait pas gagner grand chose par rapport à un PWM considérant que les panneaux sont toute façon pas à leur production optimum.
T'as bien fait de garder tes sous pour autres choses



PS :
Les régulateur PWM sont très bien pour une utilisation avec 1 panneaux 36 cellules ou même avec plusieurs en parallèle. Ce qui est la base de l'autonomie énergétique.
Les régulateur MPPT ont à la base été spécifiquement développé pour les sites de productions avec branchement des panneaux en séries. Ce qui induit de forte tension incompatible en l'état avec la charge de batterie sans ce type de régulateur.

Les MPPT remplissent très bien leur fonction dans le cas d'utilisation avec 1 panneaux 36 cellules ou même avec plusieurs en parallèle, et probablement mieux qu'avec des PWM.
Mais ce n'est pas là qu'ils excellent, ni là qu'on trouvera les 30% d'écart annoncés par les constructeurs.
Et c'est pour ça que je dit que pour notre utilisation, du PWM est très bien et l'écart de prix n'est pas forcément justifié pour le MPPT.

elin's a écrit :Sujet intéressant, du coup je squatte

http://dubonsolaire.com/product.php?id_product=157

Vu que je cherche pas forcement un souple (ça ira pas sur le toit), qu'est-ce que vous en pensez ? 100w "black-contact", et le prix

ça c'est un panneaux rigide dont l'armature ALU a été enlevé. t'as le fond plastifié, les modules, la vitre... mais y manque le cadre alu.
D'où le prix.
Autrement dit : bien si t'as un cadre vide et que tu sais le monter. Sinon...