Forum 4x4

je reste tres interessé par ce post... je suis en relation avec joepatine qui a le meme probleme ..lui meme est en relation avec notre ami je crois savoir ...

je n'ai pas vraiment le temps en ce moment de me plonger dans les bouquins toy pour vous aider.. sauf au coup par coup sur questions precises ex valeurs ohmetrique des sondes... ) que je peux avoir avec mon pote chez toy..

bonne journée

a+lff

envoie

valeur du phh

valeur du capteur de phase

valeurs pression du rail d injection théorique

merci

Oui c’est bien de moi qu'il s'agit.

En fait le problème viendrait de l'alimentation de l'EDU qui ce coupe.
J'ai fait un test aujourd'hui.

Je met le contact, j'ai 12,3v à l'EDU. Si je démarre et que le moteur cale, il y a 0.
Il faut éteindre et remettre le contact pour avoir 12v.

Si je démarre et que je cale le moteur en passant une vitesse la valeur est toujours a 12.
Donc si le moteur s’arrête ou qu'il démarre juste 1 seconde c'est qu'il y a une coupure de l'alim de l'EDU.

Maintenant il faut qu'on trouve le relai EFI. Normalement c'est marqué dessus "relay EFI".
Sa pourrait être lui qui déconne mais j'arrive pas à le trouver.
J'ai la RTA du série 12 (il n'y en a pas pour les série 9 D4D) mais la boite a fusible n'a rien à voir.

Si quelqu'un à cette info je suis preneur.

ok j'vais essayer de regarder ca ce midi si c'est dans le bouquin toy que j'ai en main ..

a+lff

Cherche pas je l'ai trouvé.
Le relai EFI c'est celui qui est marqué ECD sur le couvercle et le fusible aussi c'est un 15A.

Si on l’enlève le moteur cale ou ne démarre pas et il n'y a plus de jus au fil de l'EDU.

Maintenant j’attends qu'il cale pour voir si juste en bidouillant le fusible ou le relai il repart.

Au dessus de la vanne EGR, là où il y a toutes les petites durites, il y a 2 relais et j'ai 12V a un et 3V à l'autre
D’après vous ca peut être normal?

Bonjour

j'ai change mon relai et ca remarche tres bien. Au ohmmetre il etais ok mais pas d'alimentation de mon ECU. Donc j'ai fabrique 2 fils pour brancher l'ecu en direct a la place du relais et c'est ok.

Moi aussi je pensais que que le relais etais bon.
voila ce que j'en dit
Chez NINI il n'avias jamais eu cette panne

a+

j en ai 2 d avance si c est les marrons

dede83 a écrit :j en ai 2 d avance si c est les marrons

exactement , moi aussi j'en avais 1 d'avance et c'est la premiere chose que j'ai fait, mais meme celui la etais out. Donc rien de tel que 2 fils pour fire l'alimentation
a+
Ps pas encore eu mes jantes alu , je te fait signe pour l'envoi. Merci dede

vu le budget actuel

prends tout ton temps

voir meme vends les

amarante ne roulerat pas avant fin aout et encore pas sur

Donc tu crois que les 3 relais seraient HS.
Parce que j'ai interverti plusieurs fois les 3 relais.
Si c'est ça, ce n'est pas normal quand même.

Je vais changer les 3, on verra bien.
Pour le moment et depuis que j'ai toucher sous la boite à fusible il veut pas tomber en panne.