Forum 4x4

je vient de regardé de plus pret ton lien mini c'est modele 96 donc OBD2 et pour PCM il ne fait pas la config ecu

J'pige queudalle à tout ça, bon courage. Faudra bien qu'il re-tourne ce bouzin, c'est le seul qu'on a en France

julienwj4.7 a écrit :J'pige queudalle à tout ça, bon courage. Faudra bien qu'il re-tourne ce bouzin, c'est le seul qu'on a en France

je vais aller a lourde a force

On sait jamais, sur un malentendu...
Offre une bouteille de génépi à la vierge, ça peut aider

bon des news j ai trouvé

apres pas mal de truc et autre retour point de depart pour verif tous depuis le debut

j ai foutu la DRBIII au PCM donc apairé mon actuacteur et testé il etait ok normal neuf toujours en panne


allez j ai repris les deduction de panne depuis le debut

on repart par prise de pression de la rampe injection achat du matos qui va bien




prise de la pression
pour info pour le 5.2 c'est

de 93 a 94 avec valve de regulateur branché de 31 a 33 psi
de 93 a 94 avec valve de regulateur debranché de 39 a 41 psi
de 95 a 96 37 a 41 psi
a partir de 97 44.2 a 54.2


voila les mesure

et bien moi malgres ma pompe essence neuve j ai 10 psi max

puis sur la video on voit bien la chute de pression de 10 psi a presque zero et le bourrin j eteins


donc demain a verif demontage du reservoir et verif de la pression en sortie de pompe si c'est bon demontage de tuyau d alim essence et nettoyage

vu que la rampe injection a deja etait faite


un jour un jour il va tournée correctement

Je n'ai pas tout compris non plus, mais à priori tu tiens le bon bout

tristanlcf a écrit :bon des news j ai trouvé

apres pas mal de truc et autre retour point de depart pour verif tous depuis le debut

j ai foutu la DRBIII au PCM donc apairé mon actuacteur et testé il etait ok normal neuf toujours en panne


allez j ai repris les deduction de panne depuis le debut

on repart par prise de pression de la rampe injection achat du matos qui va bien




prise de la pression
pour info pour le 5.2 c'est

de 93 a 94 avec valve de regulateur branché de 31 a 33 psi
de 93 a 94 avec valve de regulateur debranché de 39 a 41 psi
de 95 a 96 37 a 41 psi
a partir de 97 44.2 a 54.2


voila les mesure

et bien moi malgres ma pompe essence neuve j ai 10 psi max

puis sur la video on voit bien la chute de pression de 10 psi a presque zero et le bourrin j eteins


donc demain a verif demontage du reservoir et verif de la pression en sortie de pompe si c'est bon demontage de tuyau d alim essence et nettoyage

vu que la rampe injection a deja etait faite


un jour un jour il va tournée correctement

ca c est une "bonne nouvelle" !

on va avoir la meme occupation ce we , il faut que je fasse ca sur l acid monospace !

tristanlcf a écrit :bon des news j ai trouvé

apres pas mal de truc et autre retour point de depart pour verif tous depuis le debut

j ai foutu la DRBIII au PCM donc apairé mon actuacteur et testé il etait ok normal neuf toujours en panne


allez j ai repris les deduction de panne depuis le debut

on repart par prise de pression de la rampe injection achat du matos qui va bien




prise de la pression
pour info pour le 5.2 c'est

de 93 a 94 avec valve de regulateur branché de 31 a 33 psi
de 93 a 94 avec valve de regulateur debranché de 39 a 41 psi
de 95 a 96 37 a 41 psi
a partir de 97 44.2 a 54.2


voila les mesure

et bien moi malgres ma pompe essence neuve j ai 10 psi max

puis sur la video on voit bien la chute de pression de 10 psi a presque zero et le bourrin j eteins


donc demain a verif demontage du reservoir et verif de la pression en sortie de pompe si c'est bon demontage de tuyau d alim essence et nettoyage

vu que la rampe injection a deja etait faite


un jour un jour il va tournée correctement

tu as contrôlé le regul de pression

dede83 a écrit :

tu as contrôler le regul de pression

voui la vanne de regulation et en entrée de rampe avant la prise pour le mano et elle est neuve

Je comprend pas grand chose à tout ça, mais je suis bien content pour toi que ça s'arrange
Il va bientôt rugir ce v8