Forum 4x4

luciano a écrit : je ne veux pas d'un Jeep Defender TD5
@+

J'ai raté un battement ...

Christian quand tu parle du 6 cylindre du HJ61 tu fait référence à quel moteur précisément STP ? Si on dit HJ61 c'est forcément un 4L. turbo D. ? Y a t-il des moteur commun entre les séries 6 et 8 ?

@+

[quote="luciano"]Jeep Defender TD5 parce que je le connais un peu pour y avoir monté un kit HHO pour un client. Je ne veux pas d'un diesel haute pression parce que je veux pouvoir y donner de l'huile-carburant de temps en temps (Comme à mon L407D ou ma Matra Espace 2).

MOUARF

dede83 a écrit :
MOUARF

Du calme Dédé !! Du calme

luciano a écrit :[...] je ne veux pas d'un Jeep Defender TD5 parce que je le connais[...]

j'en voudrais pas non plus

on se moque mais c'est gentil, faut pas le prendre mal

luciano a écrit :Christian quand tu parle du 6 cylindre du HJ61 tu fait référence à quel moteur précisément STP ? Si on dit HJ61 c'est forcément un 4L. turbo D. ? Y a t-il des moteur commun entre les séries 6 et 8 ?

@+

non y a pas de moteur commun entre HJ61 et HDJ80

de même qu'un moteur de T1 n'est pas commun avec un moteur de T2 !

si t'aimes pas les TD, je HJ61 existe en atmo : le HJ60

c'est des moteurs que j'ai senti fonctionner 100% à l'huile de cabane à frites ! pwouarkkkkkk j'étais derrière toute la journée

ceci dit... en afrique ? ils mangent des moules et des frites ? ? ?

christian.styling a écrit :non y a pas de moteur commun entre HJ61 et HDJ80

de même qu'un moteur de T1 n'est pas commun avec un moteur de T2 !

t'es sûr de toi là?

à moins que tu ne parles que du 3L

Pour moi ce serait le HJ61, mince j'en ai déjà un !!!

Moteur extra, conso très raisonnable, en route de montagne je suis à 13L/100kms, a savoir que certains du forum m'appelais Lagodasse, hormis que pas plus vite qu'à fond, je ne comprend pas pourquoi ce surnom

Sinon en route mixte, Gap Grenoble Megève en A/R sans traîner quand même et en roulant à 140 GPS sur autoroute, 11,2L/100kms.

Ensuite tu as un chassis et des pont très robuste, il y a juste les BV et BT à vérifier tous les 200 000kms environ, éviter de tracter des charges lourde en 5ème et c'est le rapport qu'il faut le moins faire forcer, car les BV5 des HJ61 sont en fait des BV 4 vitesse de BJ40 avec la 5ème rapporté. Il faut changer ou vérifier les injecteurs tous les 150 000kms environ (6 pointes d'injecteurs en adaptable fabrication australienne 130 euro).
Ensuite pas de distri a faire (cascade de pignon)
Possibilité d'aménager un lit 140 X 190 dans le coffre et au dessus des sièges arrière.

Je ne sais pas d'où tu es, mais les 14, 15 et 16 mai, on fait un gros rasso de série 6 aux Vans en Ardèche. Si tu veux/peux venir voir, tu trouveras forcément une place en passager voir conducteur dans un de nos 6.

Par contre ce n'est pas impossible que tu montes dans un véhicule de 700 000kms voir plus