Forum 4x4

Durite poreuse ou mastervac non étanche.

oui

Bonjour,

Suite des aventures j'ai changé la durite de dépression qui va du moteur vers le servofrein et tester une freinage appuyé : Même résultat. Je voulais faire le test suivant pour valider le problème de mastervac : débrancher la durite et la boucher avec quelque chose, et tester un freinage appuyé dans un terrain vague pour plus de sécurité pour voir si le véhicule cale.


Qu'en pensez-vous?

Merci d'avance pour vos retours.

tu cale quant tu freine fort c est bien ça

de quant date la vidange de la boitoto et l echange de la crepine

etat couleur et niveau de l huile de boite

ps j ai rien lu au sujet des tests elec que j ai posté

Salut,

Les tests elec n'ont pas donné d'anomalies et je n'ai plus les codes d'erreur depuis que j'avais changé la cosse de la batterie. Oui c'est quand je freine de façon assez appuyée que la voiture cale. Par contre si je relâche le frein avant que cela ne cale, le moteur ne cale pas. En parlant de crépine de boite auto je pourrai avoir les références de cette crépine? Je ne trouve rien sur le net.


Merci pour vos retours.

Pour la vidange de la boite auto,

Pour le moment nous n'en avons pas fait. J'ai regardé la gauge, l'huile qui est dedans est plutôt transparente pas marron. Une vidange peut corriger le problème?


Merci pour vos retours.

tu as fais ton niveau comment

a merde j ai plus droit au smiley

po taper la modette merci

J'ai fait un trajet et ensuite j'ai relevé la gauge. Il y a un côté hot et un côté cold j'ai regardé le côté hot.Comme l'huile est plutôt transparente j'ai touché au doigt pour voir le niveau : il est entre les 2.

Avec le calage la boite auto?

je recommence

ton moteur etait a l arret ou sur marche

et non il n y a aucun rapport

j adore poster des questions qui non rien a voir avec le probleme existant




oui je sais miss mais la il cherche

ps rappelle moi l année du t2