Forum 4x4

jj-a110 a écrit :On pourrait croire que c'est une usure fréquente et pourtant je crois que c'est la 1ere fois que j'entends parler de ces rondelles . Une chose est sûr, ces discussions intéressantes sur le diff central illustrent bien l'intérêt d'avoir des roues d'un même Ø chose que tout le monde sait ici

Après démontage du différentiel, le reste des rondelles (2 presque entières)....n'est pas plus épais qu'une lame de rasoir...
Des photos demain......

Donc oui, nous confirmons, ce sont bien des pièces qui s'usent.....Une utilisation intensive est certainement un facteur écourtant la durée de vie de ces rondelles....Mais un 4x4 c'est bien conçu pour faire du TT......

Pour la dimension des roues, c'est certain, mais peut être rajouter que si l'on dégonfle et que l'on roule longtemps de cette façon (sable par ex) les pneus doivent non pas être de pression égale mais s'écraser de la même manière...pas facile de trouver la bonne répartition en fonction du chargement.....

pat 25 a écrit :Le petit bleu fait que de la piste ou presque, c'est peut être de ce côté qu'il faut voir l'explication.

Aussi....

Piste poids choix de suspension ... etc etc
Des tas de choses peuvent jouer sur les contraintes ...

Mais ce genre de casse j'avoue que je n'avais jamais trop vu.

(Je parle via forum parce que mon expérience mécanique perso )

C'est assez fréquent mais plutôt vers 200 000km.
l'huile utilisé y est pour beaucoup.
Je ne suis pas spécialiste mais la plupart des 75w90 sont gl5, la gl5 bouffe le cuivre...

famille Cromagnon a écrit :/

Pour la dimension des roues, c'est certain, mais peut être rajouter que si l'on dégonfle et que l'on roule longtemps de cette façon (sable par ex) les pneus doivent non pas être de pression égale mais s'écraser de la même manière...pas facile de trouver la bonne répartition en fonction du chargement.....
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effectivement et finalement c'est aussi valable au gonflage , donc nous n'avons probablement jamais les 4 roues du même Ø et on doit mettre le diff un peu en contrainte .

juju60130 a écrit :C'est assez fréquent mais plutôt vers 200 000km.
l'huile utilisé y est pour beaucoup.
Je ne suis pas spécialiste mais la plupart des 75w90 sont gl5, la gl5 bouffe le cuivre...

C'est bon à savoir....

jj-a110 a écrit :effectivement et finalement c'est aussi valable au gonflage , donc nous n'avons probablement jamais les 4 roues du même Ø et on doit mettre le diff un peu en contrainte .

Le 90 est sans doute celui qui a le moins de contraintes de ce côté là...certainement pire avec un 130...non?....

Voilà...... juste pour voir un peu les rondelles....

juju60130 a écrit :C'est assez fréquent mais plutôt vers 200 000km.
l'huile utilisé y est pour beaucoup.
Je ne suis pas spécialiste mais la plupart des 75w90 sont gl5, la gl5 bouffe le cuivre...

Les rondelles du différentiel, elles ne sont pas en bronze?

Les pièces arrivent demain par livreur spécial

Raid Lover a écrit :Les pièces arrivent demain par livreur spécial

Pour les rondelles, elles sont en bronze ou en cuivre....mais pas en or, c'est sûr!

Bronze, cuivre, j'en sais rien, enfin c'est rouge!