Forum 4x4

pat 25 a écrit :Il n'y a pas de palier central, je pense que tu parles du double croisillons.......................si c'est de cela que tu parles, effectivement pas facile a graissé mais si il est en bonne position et avec la pompe qui va bien c'est pas si chiant que ça.
Il y a pas de double croisillon sur le KD? Pourtant j'ai refais l'embrayage sur un mais je ne m'en rappel pas....................

Oui si ti veux double croisillon.
Comme sur le KZ il y a 3 graisseurs, mais le graisseur central est au fond des cardans, peu visible et casi inaccessible sur le KD, pour le graisser je démonte le boulon de fixation de bride qui gène le passage de l'embout de graissage. Alors que sur le KZ il est bien accessible sans PB.
Lorsque tu regardes les deux (KZ ou KD) ils n'ont pas la même "gueule" c'est pour cela que j'ai dit qu'ils sont différents.
Lorsque j'ai voulu le graisser la première fois ( il y a 12 ans) sur mon KD je suis aller demander chez Toy comment ils font pour le graisser, réponse on ne le graisse pas!
C'est une solution comme une autre.

Ben c'est pas si je veux, un double croisillon et un palier, c'est quand même pas la même chose...................
Palier => https://www.google.fr/search?q=Palier+t ... A&dpr=0.95

Pour ce qui est du problème de graissage sur le KD, mon pote ne m'en a jamais parlé, mais vu qu'il travaille dans un garage agricole il a peut être a disposition l'embout de graissage qui va bien.

J'utilise très certainement le même embout que lui, le plus fin qu'on puisse trouver.
Donc si je comprends bien tu ne l'as jamais graissé personnellement.

Sur mon KZ, sur mon 100, c'est moi qui fait, sur celui du pote vu qu'il est de la partie je le laisse faire.

Je viens de regarder, c'est le même arbre entre un KZ et un KD, donc c'est ta pompe qui ne convient pas, ou tu merdes quelque part.

http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/200 ... al-joint/2

http://www.japan-parts.eu/toyota/eu/199 ... al-joint/2

Je possède les 2 un KZ 95 GX de 98 et un KD 95 VX de 2001 et fait tout l'entretien moi même,depuis 10 ans sur l'un et 13 ans sur l'autre est ce que je rentrerais dans une polémique à 2 balles au sujet du graissage de ce double cardan central que je fais tous les 5000 si réellement ils étaient identiques. Les deux ont la transmission d'origine cardans compris, à 280000 pour l'un et un peu moins pour l'autre c'est plutôt rare.
Au prochain entretien de printemps lorsque j'aurai bien décapé le dessous et qu'il seront en position élevée je ferai des photos.

Pas si rare que ça des arbres de transmission de 280000km.........................les miens sont d'origine a 255000km, par contre comme je t'ai donné les liens, c'est la même référence de pièce, maintenant es qu'il y a des particularités...........................

Sur mon KD j'ai pas de difficultées avec les graisseurs sur les demis arbres que j'ai récupéré je n'en voit pas de cachés

nixdu68 a écrit :Sur mon KD j'ai pas de difficultées avec les graisseurs sur les demis arbres que j'ai récupéré je n'en voit pas de cachés

normalement il y en a 8 sur les kdj ....c'est ça ?

Comme sur le KZ.................