Forum 4x4

Beau montage, mais s'il n'a pas de ventilo dessous, l'interco est peu efficace, et avec 1,4 bars il aurait besoin d'un peu plus de circulation d'air

c'est l'état de son moteur qui devrait lui donner la réponse !
s'il fond tout un de ces quatre , l'efficacité de son montage sera (ou plutôt ne sera pas) éprouvée

alexsam a écrit :Beau montage, mais s'il n'a pas de ventilo dessous, l'interco est peu efficace, et avec 1,4 bars il aurait besoin d'un peu plus de circulation d'air

avec 1,4b , et les réglages qui vont bien , l'embrayage et la boite vont pas faire long feu

après c clair que ça marche fort

c'est clair.
sous réserve des réglages de pompes qui vont bien, le turbo, c'est assez magique (pour la destruction du JDC et de la transmission :diable
@ atmo, le moteur PSA delivre 60 cv
@0.4 bars, 75 cv
@0.7 bars + echangeur 92 cv
bref, vous voyez la suite....
@1 bar : 110 cv
@1,4 bar : +/- 130 cv...

et pas besoin de changer le turbo, c'est juste affaire de reglege de la vase gate. celui d'origine sur samurai va tres bien des qu'on lui met une pompe Bosch. j'avais monte le mien a 0.8 bar et c'était déjà un avion de chasse avec un interco....

bien sur, toute cette puissance ne se fait qu'en gagnant sur le couple, en aucun cas sur le régime de rotation (rappel : puissance = regime X couple) bre, on double quasiment la valeur de couple du moteur... le refroidissement et l'échangeur ont intérêt a être revus en conséquence... quant a la transmission, sur vitata elle supportera toujours mieux que sur les sam (qui est d'origine prevue pour un 1.3l essence... !!!)

quand je regarde les photos, il y a un truc qui m'étonne, c'est que le gars a fabriqué une bête de course mais quand on regarde bien les photos, surtout du compartiment moteur, il a pas l'air bien sale
je ne mets pas en cause ce que fait le propriétaire du bolide mais soit il l'a briqué avant de faire les photos (ce qui me paraît être normal d'ailleurs) soit il ne l'utilise que pour faire de la démo

alexsam a écrit :c'est clair.
sous réserve des réglages de pompes qui vont bien, le turbo, c'est assez magique (pour la destruction du JDC et de la transmission :diable
@ atmo, le moteur PSA delivre 60 cv
@0.4 bars, 75 cv
@0.7 bars + echangeur 92 cv
bref, vous voyez la suite....
@1 bar : 110 cv
@1,4 bar : +/- 130 cv...

et pas besoin de changer le turbo, c'est juste affaire de reglege de la vase gate. celui d'origine sur samurai va tres bien des qu'on lui met une pompe Bosch. j'avais monte le mien a 0.8 bar et c'était déjà un avion de chasse avec un interco....

bien sur, toute cette puissance ne se fait qu'en gagnant sur le couple, en aucun cas sur le régime de rotation (rappel : puissance = regime X couple) bre, on double quasiment la valeur de couple du moteur... le refroidissement et l'échangeur ont intérêt a être revus en conséquence... quant a la transmission, sur vitata elle supportera toujours mieux que sur les sam (qui est d'origine prevue pour un 1.3l essence... !!!)

le vitara rouge de l'article de journal 4x4 étais a 1,4b

mais il as descendu une boite , embrayages ect donc il l'as redescendu

il marche fort quand meme

Sam Vabien a écrit :quand je regarde les photos, il y a un truc qui m'étonne, c'est que le gars a fabriqué une bête de course mais quand on regarde bien les photos, surtout du compartiment moteur, il a pas l'air bien sale
je ne mets pas en cause ce que fait le propriétaire du bolide mais soit il l'a briqué avant de faire les photos (ce qui me paraît être normal d'ailleurs) soit il ne l'utilise que pour faire de la démo

il l'avai brique pour

mais il en prend soin donc le véhicule reste nickel

Il roule avec ce montage depuis un bon moment et hormis l'embrayage, le reste tient.
et je ne sait pas ce que vous faites de vos jouet, mais il ne fait pas que de la figuration, si je vous ai mit le lien c'est que ça fonctionne très bien et depuis assez longtemps pour avoir le recul