Forum 4x4

JMTT a écrit :bon là on part de loin ....


le faisceau injecteur c'est des fils pas un tuyau de reniflard
il se trouve dans (comme est prise la photo) la coin avant gauche du moteur juste vers la petite patte de fixation noir

Ben oui.......

Mais c'était juste pour signaler la seule fuite que nous avons constatée en ouvrant le capot....

Mais nous allons remédier à notre contrôle technique aléatoire et vérifier cela demain, avec plus de photos ....

famille Cromagnon a écrit : Non non non, nous n'allons pas débrancher..........pour l'instant.....

Tu peux, c'est complètement safe.
D'ailleurs vaut mieux le débrancher que d'en avoir un naze, qui fausse le calcul.
capteur MAF cuit = petits ratés légés, manque de constance au ralenti et trou à l'accélération/reprise
Sinon pour ratatouille bas régime, je regarderai coté circuit go, genre filtre, membrane et séparateur d'eau

beurk a écrit :Tu peux, c'est complètement safe.
D'ailleurs vaut mieux le débrancher que d'en avoir un naze, qui fausse le calcul.
capteur MAF cuit = petits ratés légés, manque de constance au ralenti et trou à l'accélération/reprise
Sinon pour ratatouille bas régime, je regarderai coté circuit go, genre filtre, membrane et séparateur d'eau

Ben c'est ça...de petits ratés légers....qui nuisent à la conduite débutante de cromsette....

Si faut s'attaquer au circuit go...pfffuuuiiiii.....

Le filtre a gasoil a été chagé y'a longtemps ? Ou du moins le purger, c'est rapide sur nos Def

famille Cromagnon a écrit :Ben c'est ça...de petits ratés légers....qui nuisent à la conduite débutante de cromsette....

Si faut s'attaquer au circuit go...pfffuuuiiiii.....

Dites voir, avec votre flotte de td5, il serai temps d'invertir dans un nanocom

mariol66 a écrit :Le filtre a gasoil a été chagé y'a longtemps ? Ou du moins le purger, c'est rapide sur nos Def

Oui, changé à la dernière vidange, mais en fait depuis que nous avons changé le moteur, depuis que nous l'avons en fait, il ratatouille inlassablement de la même manière, mais nous n'avons pas jugé que ce petit désagrément était suffisamment notoire pour en parler......
Nous savions que le moteur était naze et qu'il fallait l'ouvrir, pour soit le réparer soit le changer....

beurk a écrit :Dites voir, avec votre flotte de td5, il serai temps d'invertir dans un nanocom

Ben non pas encore un truc électronique.....

famille Cromagnon a écrit :Ben non pas encore un truc électronique.....

mouarf, j'imagine que ce sont des pigeons voyageurs qui envoient vos posts sur ff4x4

beurk a écrit : mouarf, j'imagine que ce sont des pigeons voyageurs qui envoient vos posts sur ff4x4

C'est la méthode à la Crocodile Dundee pour téléphoner....ça envoie aussi les messages sur les posts de F4x4...

Je commencerais aussi par vidanger le filtre à gasoil voir s'il y a de la flotte...

Sinon un injecteur qui merdoit peut-être ? Enfin avant voir si huile dans la prise rouge de l'écu, nettoyer le capteur MAP (pression et température sur l'admission ) en plus de la vérif du MAF...

Moi, je dis que Cromsette adorerait rouler en Def V8.