Forum 4x4

matIV a écrit :Et combien tu l'as acheté, ton 78?

Cher c'est vrai, car il était tout aménagé/équipé

Je n'ai pas eu grand chose à changer non plus en 4 ans. Quelques roulements, étriers, suspension (ça c'est plus de l'optimisation que de l'entretien).
J'avais fait le total en 4 ans aux alentours de 3000 euros en effet. Pour un kilométrage faible il est vrai entre 235000 et 275000. Les étriers par exemples se sont plus usés à ne rien faire qu'à travailler.

Le mien a quasi 200000km, et pour le moment rien de fait dessus a par l'entretien. Sinon je pense que c'est des véhicules qui si ils reçoivent un entretien scrupuleux, il ne doit pas y avoir de mauvaises surprises a attendre.

le mien aussi marchait bien . Jamais en panne .

Mais à un moment, il y a des pièces d'usure à changer , comme les injecteurs ou le convertisseur de BVA ou l'embrayage , plus un peu de carrosserie , etc ...et la facture monte vite

la seule "panne" du mien était une fuite au maitre cylindre/ centrale ABS , et on m’annonçait déjà 3000 euros pour ça

Lorsque j'annonce la somme de 10-15000 E, c'est tout compris, entretient et préparation.
Même si c'est fait pour, on les abîme quand même lors des raid. Après le Maroc j'ai changé un kit de suspensions (ressorts affaissés), après la 1ère Tunisie un pont avant et après la deuxième le volant moteur et l'embrayage. Je savais que le 80 avait fait beaucoup de piste avant moi, ça ne m'a pas surpris mais à chaque fois ça pique un peu .
Ma préparation est aussi un peu "maximaliste", j'aurais pu être plus économe de ce coté là. C'est la faute au forum "My 80" , y a que des bonnes idées là bas !!! Pat, la préparation de ton 100 est très aboutie, ça a aussi du être un budget.

Probablement que 10 à 15000 km de route par an avec un véhicule d'origine, le budget est différent...

Quand au HZJ 78 en cinq places (pour la famille), il faut déjà le trouver en occas', ensuite les prix sont et enfin c'est difficile d'en faire un véhicule de tous les jours. Et pourtant j'aurai vraiment kiffé grave (comme disent les djeun's).

Prépa de 6500€ env. dans mon cas, pour le moment seulement de l'entretien.

Je vais faire tousser.
M'en fout... des fois faut dire les choses
75000 € de factures prépa, hors prix d'achat du véhicule.
Acheté le 1/3 du prix, c'est un calcul à faire...soit acheter un d'origine et casquer ensuite, soit du "tout prêt" et casquer aussi...mais moindre
Perso, je n'aurais jamais pu me payer ça
L'intérêt, c'est que tout a été fait par des pros reconnus, donc pas de bricolage.
La preuve, après 6 Maroc, quasi zéro soucis
L'aménagement de Philippe Roy, ne bouge pas d'un pouce, c'est costaud vraiment...c'est pas de l'aménagement approximatif comme on en voit beaucoup
La prépa de Dreamtean et Haut plateau est aussi au top.
Oui, c'est cher, mais le HJ61 acheté bien moins cher m'a couté une boite, et aurait eut besoin de lames/amortos/aménagement si je l'avais gardé etc etc
Le Turbo AXT coute un bras, mais ça me parait indispensable sur un véhicule de ce poids, même s'il faut pas lancer les 180cv (au banc) toutes les 5 mn...
Au final, je ne regrette rien...la vie est bien trop courte !
phil

Il est passé dans les mains des frères Dornier celui la...................

L'hiver dernier, le père Koro l'a examiné sous toutes les coutures et essayé au volant
Au retour, et ça m'a marqué venant d'un tel personnage :
"tu t'es cogné la tête pour vouloir le vendre" ou un truc équivalent
Venant de lui...ça marque

distran a écrit :J
Acheté le 1/3 du prix, c'est un calcul à faire...soit acheter un d'origine et casquer ensuite, soit du "tout prêt" et casquer aussi...mais moindre
Perso, je n'aurais jamais pu me payer ça

l

quand j'avais acheté mon Defender 130, j'avais acheté prix "du marché" + la moitié du prix des accessoires .
A la revente, j'ai vendu prix "du marché" + 1/3 du prix des accessoires .
Ca parait logique