Forum 4x4

+ clim auto, installation autoradio de bien meilleure qualite, meilleur reglage moteur,trousse a outil type pajero, boite plus souple, un peu d'electronique, un amortissement plus routier,...
c'est vrai rien de revolutionnaire
mais nettement plus efficace dans (presques) toutes les situations qu'un patrol, et a peine mieux qu'un pajero

mais nettement plus efficace dans (presques) toutes les situations qu'un patrol, et a peine mieux qu'un pajero

Sur autoroute, c'est sûr.
En TT, avec son nouveau 'look' il perd encore en angles de franchissement ( voir le Numéro de janvier de 4x4 Mag )

et c'est grave docteur?

et c'est grave docteur?

Ben naannn, sauf si tu veux faire du TT avec

stef a écrit : En TT, avec son nouveau 'look' il perd encore en angles de franchissement ( voir le Numéro de janvier de 4x4 Mag )

Hello
Ceci dit, il me semble que dans le numero de fevrier (je l ai juste feuillete), ils comparent le new LC à "l'ancien". Et, sauf erreur de ma part, meme en TT, il semble que le new surpasse le veteran Malgre des angles moins 'bons'. Tout fout le camp
Quoi qu'il en soit, j'avais essayé le nouveau LC debut janvier à montpellier, mais la version courte, avec les ressorts acier, et la roue en sac à dos. Je l ai trouve tres bien , pour le peu que j ai pu le ballader dans les chemins. Et sur la route, plus rigoureux que l ancien. Mais en revanche, un vrai bruit de tracteur. Meme chaud. Et un prix ...

On aime bien râler toujours un peu quand y'a du nouveau qui se profile , hein ?

Salut Jam,

tu veux concourir pour l'award du meilleur déterreur de topic ancestral?