Forum 4x4

mazinger a écrit :Quelques un à t il déjà tenté d enrouler un tuyau cuivre sur l échappement le tout relier a une pompe?

jamais testé mais si ca marche ca peut condenser et bouffer la ligne,
pis la ligne est un point bas, c'est le premier element qui va prendre cher sur terrain défoncé...
il y a eu des termo-plongeur chez renault (velsatis, espace) . ca prechauffe le ldr au demarrage. une adaptation sur un reservoir est facile

mazinger a écrit :Quelques un à t il déjà tenté d enrouler un tuyau cuivre sur l échappement le tout relier a une pompe?

Oublies cette idée, a une époque j'ai tout essayé

greg 74 a écrit :c est moi je te l ai piquee car j ai modifie et bidouiller la mienne pour faire mon axe de moteur !!!

Ca y est, elle a decidé d'arrêter de voyager, elle est tombé ce matin au milieu du garage, elle a quand même fait 90km env.... elle aime bien sa maison.

mimouss a écrit :jamais testé mais si ca marche ca peut condenser et bouffer la ligne,
pis la ligne est un point bas, c'est le premier element qui va prendre cher sur terrain défoncé...
il y a eu des termo-plongeur chez renault (velsatis, espace) . ca prechauffe le ldr au demarrage. une adaptation sur un reservoir est facile

oui mais alimenté électriquement?

mon idée était de récuperer de la chaleur qui sera de toute façon perdu au cul de la voiture
en allant cherche un point pas trop bas sur la ligne d'échappement genre juste avant le silencieux final (à la sortie du moteur trop chaud)

dans les années 70/80, nous installions du tuyau renforcé en plastique de 10 mm, enroulé autour des conduites de LR puis autour du filtre à GO avec une petite pompe en circuit fermé avec de l'antigel -25°, cela marchait très bien avec mise en route par la clé de contact.

pourquoi pas un échangeur air/air, style Truma ?

voir les Volvo Polar avec équipement de préchauffage du moteur, puis du GO puis de l'habitacle programmable !

salut

de retour avec mes idees saugrenues

pour l instant , le webasto a mettre en place = une horreur donc on laisse de cote


mais j en ai parle sur une autre post :

viewtopic.php?t=155541-production-eau-c ... auto/page1

je vais essayer de produire mon eau chaude avec l ancien echangeur de bva se trouvant integre d origine dans le radiateur de refroidissement les 1ers essais ont l air pas mal ...


voila l idee de base et j ai commence a regarder tout ca sur l auto


qu en pensez vous ?????

nb:

1) l eau chaude circule dans ce sens afin d avoir l inversion des flux (ldr et eau chaude douche) pour maximiser le rendement . d ailleurs d origine sur le zj , l huile de boite circule dans ce sens
2) j ai des trappes de remplissage mais vu la config du coffre , il faut sortir divers elements . donc je me suis penche sur un syteme pour les remplir directement depuis un tuyau avec raccord gardena ou equivalent
3) la pompe de circulation est une pompe faites pour faire circuler le ldr des vw
4) la pompe de douche c est du classique auto amorcante , venant de ce reservoir : http://www.bigship.com/catalogue/vie-a- ... -de-douche








si pas assez satisfait , j utiliserai ce systeme :


viewtopic.php?t=156457-eau-chaude-J-ai- ... ile-moteur


en remplacant l echangeur de bva par celui de 307 modifie (je sais que ca marche tres bien)


ou en serie avec l echangeur de bva , ce montage :

personne pour me dire si j ai fait une erreur !!!! defaut conception ,etc

Je mettrai ta pompe de douche en départ de réservoir ..
Cela évitera que ta pompe d'eau chaude ne pousse constamment sur la membrane de la pompe de douche ...

Merou louche a écrit :Je mettrai ta pompe de douche en départ de réservoir ..
Cela évitera que ta pompe d'eau chaude ne pousse constamment sur la membrane de la pompe de douche ...

ok

mais comment pompe l eau du reservoir froid

Tu mets ta pompe sur le tuyau bleu clair sur ton dessin, elle aspire !!