Forum 4x4

Qui mouline,qui passe les rapports brusquement................demander les factures de vidanges et changements de crépine.

roussje a écrit :Je confirme - pour l'un-, et infirme - pour l'autre-: il y a bien un mode neige et un mode sport sur cette boite auto de KZJ9.
Pour le frein moteur, ce n'est pas du tout automatique: il faut jouer avec le levier pour faire descendre en 2 et en 1. Et ne pas oublier de remettre en "D" lorsqu'on repart!

Boudiou chuis con, c'est sur le Hilux que j'ai eu la BVA. C'était bien la 4 rapports mais pas de boutons particuliers.
L'agrément était bien le même en revanche...

eh bin les gars, moi j'ai un kzj 95 VX BA, 305000km et pas de prob' tout nickel et sur tout la boite auto gomme toutes vos conneries !! Je vais bientot changer la crépine et les 10, 12 litres d'huile !!
Super confortable et dans les bourbiers, tout bloqué pas de problème en dosant la pédale de droite !! et surtout, la BA elle ménage le moulin !

Un conseil, change ton radiateur........................ et comment tu fait pour changer les 10-12 l d'huile

sais pas encore, je vais voir ce que je vais enlever en changeant la crepine !

pour le radiateur, celui de la boite ou du LDR ?

3-4 litres pas plus.

avec changement de crépine + de 10 litres , de toutes façons faut récupérer la vieille huile et mesurer la quantité pour éviter les problèmes..

Je demande a voir........................

cedricfred a écrit :Il n'y a ni mode neige ni mode sport sur cette boite.
...ni frein moteur, ni agrément d'ailleurs...

C'est une merde.

C'est pô vrai

Tu as deux petits boutons sur la console centrale.

-Un mode PWR pour monter plus haut dans les tours

- Un mode 2nd pour démarrer en seconde direct dans les conditions qui l'impose (neige par exemple)

Pour avoir eu foultitude de boite auto c'est vrai que ce n'est pas la meilleure il faut bien le dire mais elle n'est pas si désagréable que ça......je sors d'une boite E-CVT de chez LEXUS qui est hyper efficace, c'était 300cv sans frémir, tout en linéaritée en souplesse, en puissance, on s'y fait vite, et j'ose même dire qu'elle me plaît.

Les passages se font en douceur à de rares exceptions près, du style en sortie d'épingle serrée dans le col de menée (ça doit te parler ) et le couple est bien present.

Le kick down marche bien et on sent que ce n'est pas le KZ qu'on a sous les fesses (j'ai eu un KZ donc je connais la fougue du bestio )

Le frein moteur est la, il suffit de placer le levier en position inférieure.

En TT je la trouve très à son aise cet BA, et je dirais qu'elle a peut être ete plus étudiée pour le TT que pour la route.

Au final je dirais qu'on s'y fait à cette BA et en même temps si tu es fan des serie 9 t'as pas trop le choix et j'oubliais, l'entretien est facile.

J'ai d'ailleurs fait un petit tuto quelque part ici lors du changement de la crépine il c'est écoulé un peu plus de 7 litres d'huile, les 5 litres restant sont logés dans le convertisseur et les Durits du radiateur etc.....

La seule solution pour vidanger entièrement la boitoto est de désaccoupler les Durits du radiateur, d'immerger une des Durits dans un gros conteneur avec 13 litres de Dexron et l'autre Durit dans un bac de vidange. On demarre et zouuuuu.

Je ne vois que cela comme solution home made......sinon il faut ramener ton VL chez un spécialiste de la BVA.

Très rare sont les pros qui te feront une vidange intégrale, les français sont frileux et pensent encore pour la grande majorité qu'une BVA ne se vidange pas