Forum 4x4

après il faut aussi trouver le CT complaisant qui laisse passer les roues hors réglementation

en deux mots nous ne sommes plus libres de faire ce que l'on veut de nos véhicules.
Et après la France se vante d'être le pays des libertés .
Mon cul la liberté , nous sommes juste libre de payer.
Putain si j'avais su que la France prenne une telle direction je serai resté au Québec, eux peuvent encore utiliser un 4x4 pour sa réel fonction et adapter leurs véhicules en fonction de leur utilisation et besoin .
Bon de toute façon je serai jamais dans les règles j'ai un kit spécial charges lourdes et des pneus de ding même si je passe sur la monte d'origine j'aurai toujours mon kit , et franchement cà ma coûté un bras en temps et en argent et mon vehicule est plus sécuritaire ainsi qu'avec les lames d'origine qui s'écrasaient sous le poid des caisses à chiens à chaque virage, et la hauteur gagnée avec les gros pneu me permet de pouvoir rouler dans 40cm de neige fraîche pour installer mes chiens, et surtout je vais pas encore payer pour le remettre a l'origine.
Je vais remettre des pneus moins gros et puis basta ....

Pourquoi plus libre ?

Ca n'a jamais été libre.

une illusion on va dire

Mais messieurs la FRANCE est une dictature silencieuse , il ne tient qu'a nous de renverser la tendance .Tant qu'il y aura du gazon devant les maisons tout ira bien , le jour ou les patates remplacerons le gazon on sera a l'aube d'une nouvelle révolution.

pour préciser les données,

en ce qui concerne nos roues et suspensions (on est dans le "cadre" de la rubrique, mais d'autres détails existent sur une auto pour son homologation)

• dimensions précises des pneus,
• garde au sol en charge
• suspensions (flexibilité précisée)

doivent correspondre au véhicule homologué d'origine qui a permis de délivrer la carte grise qui nous autorise à rouler sur la route... ça n'a rien à voir avec une dictature

notre carte grise correspond simplement à ce que dans le temps on appelait le type mine du véhicule. notre contrat d'assurance se base là-dessus... quand on modifie les données le contrat peut ne plus être valable...

mais on est des grands garçons, on s'en tape, on fait ce qu'on veut ! l'essentiel est d'être prévenu AVANT

Bonsoir,

Désolé mais contrairement à ce que certains semblent penser nos véhicules (y compris nos chers 4x4) ne sont pas des joujoux.

Ou plus exactement ce sont des joujoux qui vont sur route ouverte, c'est à dire au milieu de nos concitoyens. Et c'est pour ça qu'il existe des règles: pour que personne ne fasse pas n'importe quoi,et que l'on puisse aller au boulot tous les matins sans croiser un engin qui ne freine pas.

Les véhicules sont homologués: celà signifie que l'ensemble de ses composants sont testés et vérifiés. Le résultat final (qui est un compromis) ne vaut que si l'on ne touche pas à sa structure et à ses composants.

Tu montes des pneux plus gros? Pas de problème. Mais as-tu pensé à ça:

-les masses non suspendues augmentent: pénalisation de la tenue de route et des réactions générales du véhicule. Centre de gravité plus haut: pas grave! Aucune incidence!
-modification de la circonférence de roue et donc de la démultiplication: vitesse faussée au compteur (interdit), informations de certains calculateurs erronés, risque d'accident. De plus le véhicule ne réagit plus de la même façon lors d'un freinage ciblé (ex; déclenchement de l'ESP): là encore risque de carton.
-fragilisation de tous les éléments des trains roulants: fusées,biellettes, roulements, direction...Pas grave si une de ces pièces casse/bloque en appui en virage à 60 km/H?
-pneu plus large? Génial: tu augmentes ton risque d'aquaplaning.


Donc des engins de guerre pour aller crapahuter dans les endroits faits pour, je suis d'accord. Un véhicule trafiqué qui cartonne sur la voie publique parce que le conducteur/mécano est plus malin que les ingénieurs qui ont l'ont conçu après des années d'études: je suis vieux con et pas d'accord.


Yukon5, je te cite:

"Bon de toute façon je serai jamais dans les règles j'ai un kit spécial charges lourdes et des pneus de ding même si je passe sur la monte d'origine j'aurai toujours mon kit , et franchement cà ma coûté un bras en temps et en argent et mon vehicule est plus sécuritaire ainsi qu'avec les lames d'origine qui s'écrasaient sous le poid des caisses à chiens à chaque virage, et la hauteur gagnée avec les gros pneu me permet de pouvoir rouler dans 40cm de neige fraîche pour installer mes chiens, et surtout je vais pas encore payer pour le remettre a l'origine.
Je vais remettre des pneus moins gros et puis basta ..."

Mais on s'en f**t: soit le véhicule est adapté à ce que tu souhaites en faire, soit il ne l'est pas et dans ce cas il faut en prendre un qui le soit.Est-ce que tu respectes le PTC de ton véhicule?
Parce que les lames sont modifiées, il est plus sécuritaire? Donc tu maîtrises les calculs de résistance des matériaux, tu connais les interactions entre les lames et ton châssis? Tu as les fichiers 3D du véhicule? Tu as vérifié que tes lames, en cas d'accident grave, n'allaient pas déchirer le châssis, le réservoir, ou dieu sait quoi?

Il existe des états sans règles (Pakistan, Yémen... j'en passe) où chacun est libre d'aller vivre si ça lui chante et où sans doute on n'est pas emmerdé sur la taille des pneus de son 4x4. Moi le premier, je râle pour une prune due à un CT périmé mais je suis content que lorsque mes gosses traversent au feu rouge, la voiture qui arrive en face freine correctement.

Je bosse dans le domaine utilitaire. Et les changements de lame ça se fait bien dans ce milieu. Et ce qui ce passe est bien simple: la contrainte n'est plus absorbée par la lame (plus rigide) mais par d'autres éléments qui eux ne sont pas prévus pour. Donc le bahut n'est plus sur ses butées, tout le monde est content sauf quand 3/6 mois plus tard le châssis est déchiré. Ha non Msieur, on ne prends pas en garantie. Oui Msieur, si vous aviez cassé en arrivant sur un carrefour et que vous aviez fini au tas sur trois poussettes ce serait de votre faute. Oui Msieur, y'a plein de gens qui font pareil que vous et qui n'ont pas ce problème. Mais à vous c'est arrivé...



Bien évidemment en cas d'accident corporel l'assureur sera le premier à vérifier que le véhicule correspond à ce qu'il a assuré. Et s'il prouve que le carton est dû à la modification du véhicule, c'est terminé: une vie et/ou une famille brisée définitivement. Vous êtes joueurs? Moi pas. Sur ce coup là, je me couche.

jeannot68 a écrit :Mais messieurs la FRANCE est une dictature silencieuse , il ne tient qu'a nous de renverser la tendance .Tant qu'il y aura du gazon devant les maisons tout ira bien , le jour ou les patates remplacerons le gazon on sera a l'aube d'une nouvelle révolution.

Serieux ?

Je crois que si je venais a renverser une Democratie, c'est pas parce que le changement de la taille des pneus est interdite sur les bagnoles.

J'aime bien les arguments de Kelvinator.

platplat a écrit :J'aime bien les arguments de Kelvinator.

Pareil.

Et mon 4x4 modifié il est sur une remorque plateau quand il doit faire de la route.

Un 4x4 d'origine avec des pneus crantés homologués, ça suffit amplement pour faire les pistes.