
C.T. "permanent" = casse ?
Modérateur : vincent sch
- mariol66
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re: C.T. "permanent" = casse ?

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re: C.T. "permanent" = casse ?


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re: C.T. "permanent" = casse ?
Dif central pilotéadrien62 a écrit :Permanent mais sans visco.


pas impossible si dif piloté... mais ce serais idiot car du coup t'es en 2rm sur du franchissement en 1èrejack74 a écrit :Non mais attendez c'est pas si simple.........
Ca dépend de quel véhicule vous parlez.
De ce que j'en sais les contrôles sur les rouleaux ne dépassent jamais 6km/h et beaucoup de nos 4x4 "permanents" ne le sont pas encore cette petite vitesse...



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re: C.T. "permanent" = casse ?
Dès qu'une roue patine ça passe en permanent.....Subforest72 a écrit :Dif central pilotéou totalement ouvert
pas impossible si dif piloté... mais ce serais idiot car du coup t'es en 2rm sur du franchissement en 1ère![]()
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Mais pour l'instant il reste un vieux RAV4.2
Laisse c'est tous des cons, ils oublient qu'ils vont mourir un jour...
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re: C.T. "permanent" = casse ?
Okjack74 a écrit :Dès qu'une roue patine ça passe en permanent.....
Donc le dif central embraye et il y a tension dans la transmission dès qu'il y a passage au CT sur banc classique + rouleaux fous...
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re: C.T. "permanent" = casse ?
dans ma région un seul garage est équipé de ce système, il a une autorisation municipale pour rouler sur route pour faire ses tests.
donc pour un HDJ80 ou un KDJ125 c'est la solution idéale?
et qui s'embourgeoise en roulant en HJ61
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