Forum 4x4

par contre le mien utilise filetages et écrous d'origine du porte roue sur porte arrière et il faut absolument penser à y mettre du frein-filet parce que Land-Rover n'y a pas pensé !

christian.styling a écrit :sur le mien j'ai cette "option" :
plaque & contre-plaque de renfort pour reporter l'appui sur la ceinture de caisse
[ATTACH=CONFIG]55659[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]55660[/ATTACH]

j'ai comme Christian et je pense que c'est impératif vu le poids ...

comme ça, c'est accroché à la ceinture de caisse,
les plaques font une grosse surface de fixation
et en plus on multiplie par deux le nombre de boulons

les ratoun's a écrit :j'ai comme Christian et je pense que c'est impératif vu le poids ...

Bonne idée ces plaques en inox (pas de rouille possible) :




J'ai une photo (que je retrouve pas ) ou la roue repose sur une plaque fixée sur l'attelage pour réduire les efforts.

en bas ça pose sur la bumperette

[ATTACH=CONFIG]93240[/ATTACH]

110-HCPU-CR a écrit :Bonne idée ces plaques en inox (pas de rouille possible) :




.

Je ne pense pas que se soit de l'inox vu la couleur et le prix, mais par contre c'est un super produit

christian.styling a écrit :en bas ça pose sur la bumperette

[ATTACH=CONFIG]93240[/ATTACH]

En fait je parlais du bas du pneu qui repose sur une plaque de soutiens fixée sur l'attelage dans le cas, par exemple :

- de jante Wolfs très lourdes,
- gros pneus

et roulage sur pistes africaines

J'ai une photo de cette astuce (je vais finir par la retrouver !) qui permet de répartir les efforts sur quatre points au lieu de trois avec un porte roue lamda du commerce.


Me concernant je fabrique actuellement mon porte-roue car le marché ne propose pas grand chose pour les 110 HCPU avec cellule et encore moins avec évier inox escamotable

et je veux à tous prix éviter ça (la contreplaque ne suffit pas en Afrique) pour la benne de mon HCPU même si c'est pas pareil du tout (grosse pièce de fonderie alu) :







Vu ici :

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=4040#p4040

Merou louche a écrit :Je ne pense pas que se soit de l'inox vu la couleur et le prix, mais par contre c'est un super produit

Ces plaques doivent avoir un bon revêtement anti-corrosion type zingage ou dacromet vu la couleur ?


La contre-plaque du post plus haut qui a cédée (tordue) ; on voit bien qu'elle est moins épaisse que celle d'ACCC16 ! :

j'en profite pour signaler que sur un DEFENDER ça pose pas de problème de boulonner en bas sur des trucs reliés au longeron et en haut sur la caisse mais ATTENTION SUR LES AUTRES 4X4 : sur mon PATROL ça m'avait carrément déchiré la tôle parce qu'entre châssis et caisse on a des silent-blocs et donc du jeu ! ! !

christian.styling a écrit :j'en profite pour signaler que sur un DEFENDER ça pose pas de problème de boulonner en bas sur des trucs reliés au longeron et en haut sur la caisse mais ATTENTION SUR LES AUTRES 4X4 : sur mon PATROL ça m'avait carrément déchiré la tôle parce qu'entre châssis et caisse on a des silent-blocs et donc du jeu ! ! !

Après faudra pas vouloir faire un body-lift avec ces porte-roue fixés sur de l'alu "papier à cigarette"

Sinon montage d'un porte-roue Kaymar bien mieux pour la piste (mon préféré pour les 110/90 sans benne HCPU) avec montage sur la traverse :





Détails là :

http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=5802