Forum 4x4

eric def 90 300 dti a écrit :Et la photo ...elle est où ???

Quand ils seront sales je fais ça

Tu traine

Il t'en faut du temps pour les salir

Pour ma part j'en suis à 70 000km avec mes rt03 en 215/75R15. Sur mon Forester. Ils sont bon à changer mais bon la géo à toujours été dans les choux...! Faite à l'oeil

Ils ont fait pas mal de sortis terrain, sablé, boue nantaise, caillasse de lozère.. Ils ont du bien faire 20 000 km d'autoroute à 130.. Et beaucoup de nationale et petite route avec conduite tanto cool tanto dynamique ..!

Les prochains, les mêmes ! (En plus gros )

D'ailleurs, petite question pour les spécialistes: si mes prochains rt03 seront en 235/7515. Est-ce que ça le fait sur jantes 6" de large ?

Subforest72 a écrit :Pour ma part j'en suis à 70 000km avec mes rt03 en 215/75R15. Sur mon Forester. Ils sont bon à changer mais bon la géo à toujours été dans les choux...! Faite à l'oeil

Ils ont fait pas mal de sortis terrain, sablé, boue nantaise, caillasse de lozère.. Ils ont du bien faire 20 000 km d'autoroute à 130.. Et beaucoup de nationale et petite route avec conduite tanto cool tanto dynamique ..!

Les prochains, les mêmes ! (En plus gros )

70 000 ???? Vachte, t'as une photo ?

Pour le montage sur jante en 6" ça doit se faire mais ils seront un peu pincés, je sais que certains le font sur les jantes origine suzuki en 6", donc pourquoi pas sur un foz.

++Ben

camembert a écrit :70 000 ???? Vachte, t'as une photo ?

Pour le montage sur jante en 6" ça doit se faire mais ils seront un peu pincés, je sais que certains le font sur les jantes origine suzuki en 6", donc pourquoi pas sur un foz.

++Ben

à l'avant reste 2mm sur l'intérieur et 5 sur l'extérieur, mais vue de devant le train avant ressemble à ça: / \

à l'arrière c'est 100% lisse sur la moitié extérieure du pneu, reste 3mm de crampon sur l'intérieur, mais la géo vue de derrière ressemble à ça: \ / en pire pis je les ai jamais ménagés dans les ronds points je le prend que les jours de beau temps en attendant d'y mettre des neufs

Ah effectivement tu roules en slicks

Par curiosité, c'est quoi le seuil d'usure acceptable pour toi ? Je veux dire en kilométrage.

++Ben

camembert a écrit :Ah effectivement tu roules en slicks

Par curiosité, c'est quoi le seuil d'usure acceptable pour toi ? Je veux dire en kilométrage.

++Ben

Juste pour y mettre mon grain de sel et de sable

Son usure n'est pas un top dans la curiosité sur route

Donc prendre exemple n'est pas vraiment un top

camembert a écrit :Ah effectivement tu roules en slicks

Par curiosité, c'est quoi le seuil d'usure acceptable pour toi ? Je veux dire en kilométrage.

++Ben

j'ai vraiment senti une l'efficacité en TT diminuer dans la grosse boue nantaise passé 50 000km (env 70% d'usure je dirais )

eric def 90 300 dti a écrit :Juste pour y mettre mon grain de sel et de sable

Son usure n'est pas un top dans la curiosité sur route

Donc prendre exemple n'est pas vraiment un top

Effectivement je ne suis pas une bonne référence, mais en gros, mon avis sur ces pneus:

Pour les +:
-motricité sur tout types de surfaces (bon ok sur le verglas c'est pas top... ) mais que ce soit un bourbier argileux, de la caillasse, de la neige ou du sable il se débrouille très bien
-résistance dans les cailloux (pas de crampon arraché, peu de découpes, j'ai juste une entaille profonde sur un flanc, mais la gomme des flancs est tellement épaisse que ça ne m'a pas inquiété
-Look
-compromis souplesse/rigidité de la carcasse (même à 1,3kg il ne se vautre pas en dévers ou virage, il porte bien, tout en motriçant mieux en dégonflant !

Les - :
-Tient mal les dévers sur terrain gras (même un grabber A/T fait mieux )
-Bruyant passé 20-25 000km (mais je n'aurais pas du les permutter en x et inverser le sens de rotation...)

pas de crevaison en 70 000km malgré les sorties TT et rando régulières


après ce n'est que mon point de vue parmi tant d'autres..

Salut

Merci pour ton retour subforest, même si comme le précise éric il n'est pas "top", ça reste quand même informatif et tout retour est bon à prendre.

Je suis parti en vacances samedi et rentré ce soir. J'ai enquillé dans les 900 km avec le vitara (je préfère compter en km qu'en litre d'essence, c'est moins effrayant). J'ai eu des trajets assez mixtes, 300 bornes aller dont 100 bornes d'autoroute sèche et le reste de nationale avec un brin de ville et ronds points puis un gros bout de petites départementales qui tournicotent. Ensuite sur place, pas de boue, tout était sec, quel malheur Heureusement j'ai pu faire joujou dans les gros cailloux (mon chassis a des séquelles). Retour sous une pluie battante avec visibilité réduite surtout sur l'autoroute.

Bilan, c'est de la BALLE !

Pour être plus précis.

Sur route, pas plus de bruit que les anciens mixte/route mais meilleure tenue, j'ai pas réussi à les faire décrocher sur le sec et c'est pas faute d'avoir essayé, les dunlop je m'amusais bien avec, un coup de gaz, on braque, et hop les épingles et les rond points à la mode rallye. Là, y'a pas eu moyen, plus routiers que des mixtes, j'ai halluciné
Sur le mouillé, ça va plutôt bien, ça biaisouille et ça glissouille un peu dans les rond points mais globalement c'est sain et ça tient, et pourtant j'ai eu le pied lourd sur le retour.
Point de vue conso, ça a augmenté un peu, disons entre 0.5L et 1L en fonction de la conduite. Normal, plus larges, plus lourds. Le compteur est juste à 2km/h au dessus de la vitesse réelle (vérif GPS) donc nickel.

Et enfin, dans les bois ! J'ai pas fait de hard, mes passages préférés étaient secs et sans grand intérêt. Par contre, j'ai bien joué dans les pierriers et sur des terrains humides couverts de mousse et d'herbe. Bah là c'est très bon, dans les gadins il travaille bien, là où avant ça passait avec un peu d'élan et un coup de gaz on monte sans forcer, au couple (sisi y'en a un peu). J'ai mis un gros choc à un flanc sur une souche, ça n'a pas bougé et pourtant il a salement mangé. Et surtout (dixit ma moitié ) il est bien plus confortable, à pression égale (1.6 bar) il est nettement plus agréable et gomme mieux les défauts du terrain que les dunlop, un régal sur chemins enpierrés qui vibrent énormément.

Voilà, je me suis régalé avec ce gommard dans les bois, sur un croisement merdique où je n'étais pas monté la dernière fois, là je suis passé sans soucis, l'adhérence est bien là, le travail du pneu tout à fait bon, un plaisir.

Et je vous mets même une photo même s'il n'est pas très sale. On verra cet hiver quand il faudra descendre à 800gr

Subforest tu as un MP, me faut une RDS

Merci pour vos conseils, c'est un pneu sympa qui convient tout à fait à mon usage et en plus, il a de la gueule !