Forum 4x4

après il faut voir où se situe le curseur du "peu de TT" de Bebop......

platplat a écrit :Bah si ca plie avec le poids d'origine, on peut penser que 25kgs de plus, ca va pas arranger les affaires du pont.

il parle pas que sa plis avec un origine mais avec une sucession de truc

des pneu plus gros et lourd et un pare choc plus lourd avec treuil j en suis sur


on ait loin des 25 kg d un simple pare choc



sinon il y a la solution du pare choc en tube de chiotte PVC super leger ne tue pas les pietons tu le fait a ton gout et sa coute pas cher

fini les casses croutes !

au regime les Jiipeux et pis c'est tout !


sans dec y'a un poid maxi pour le conducteur ou pas ?

le dana30 de JK et le dana30 des XJ sont pas exactement les mêmes, ça ressemble, mais c'est encore moins solide sur un JK.

JMTT a écrit :fini les casses croutes !

au regime les Jiipeux et pis c'est tout !


sans dec y'a un poid maxi pour le conducteur ou pas ?

Plus le chauffeur est lourd, plus il lui faut un gros moulbif
On a du bol, ça monte jusqu'à 5.9l

valJeep a écrit :le dana30 de JK et le dana30 des XJ sont pas exactement les mêmes, ça ressemble, mais c'est encore moins solide sur un JK.

Ça part contre c'est faux...

Un Dana 30 de JK est en effet différent d'un Dana 30 de XJ/TJ/ZJ/WJ.

Mais c'est plus solide.

Malgré ça, les JK étant beaucoup beaucoup plus lourdes, ça plie..

Bebop a écrit :Ça part contre c'est faux...

Un Dana 30 de JK est en effet différent d'un Dana 30 de XJ/TJ/ZJ/WJ.

Mais c'est plus solide.

Malgré ça, les JK étant beaucoup beaucoup plus lourdes, ça plie..

j'avais cru comprendre que les aciers "recents" se déformaient plus.

J'ai jamais eu ce son de cloche, mais possible...

Néanmoins les Dana 30 de JK sont "plus gros".

Pour revenir a l'OP: PC AEV (premium ou standard sans le tube) avec treuil warn zeon ca va bien et le treuil ne te lachera pas. (mais y'a d'autres marques tres tres bien...)

Pour le reste: Le D30 des JK est un peu faiblard meme si il partage les meme forgeages de pivot et tubes que le D44 (pas le meme couple conique et pas le meme corps.) Si on le maltraite pas ca peut aller.....mais un renfort inf et sup de forgeages (C's en Anglais, ou end forgings) et un changement des pivots fait pas de mal. (les kits de tubes sup ou banjo etc sont un peu des pis aller et il faut savoir souder sans vriller)

Pour ma part je pense que pour faire du TT serieux vaut mieux passer en G44, Terraflex (font meme un corps de D30 renforcé), Currie, Dynatrac. Par contre sa coute un bras (meme aux US)

Entre souder proprement un renfort à 200€ et un corps de pont à 2000€, y a un monde...

Et c'est pas compliqué de souder/faire souder le renfort proprement.

Teraflex c'est bien si tu as déjà tordu ton pont et tu veux repartir sur une base propre.