Forum 4x4

Faudrait que je mesure les miens, ils ont sensiblement le même KMtrage, mais pas autant d'usure....................

pachy54 a écrit :bb chargé à > de 3 tonnes, utilisé uniquement pour les loisirs..... toujours dans les mêmes conditions de terrain, pression, conduite.

monte en COOPER STT en 265/75R16 - 14/15 mm en neuf

Au 05/09 dernier

pneus AV avec 19 944 km - il reste 7/8 mm
ceux de l'AR : 5 387 km - avec 12 mm

en clair, ne passeront pas le cap des 27/28 000 km au regard des Dunlop MT2 ( 36/42 000) ou des BFG Mud, ce n'est pas une affaire !

Pour ceux qui ont un peu de temps libre, voici un lien sur un autre site : mes pneus / 250 000 km en 15 ans !


http://forum.bivouac4x4.net/forum/viewt ... 21&t=15570

à vous d'apprécier et d'en tirer une conclusion.

Précision en matière de consommation sur périple quasi-identique

0.75 l / 100 en sus !

BEN merde !!!!


ca va à l encontre de tous les autres ou presque !!! je sais plus quoi dire

concernant l'usure, il s'agit d'une constante d'utilisation d'une année sur l'autre voire d'un mois sur l'autre en Sardaigne, les pneus trinquent énormément et comme je l'ai dit, les sols sont très abrasifs voire agressifs.

je pense qu'une Sardaigne (les grandes lignes droites sont rares et les routes comme les pistes sont du genre rallye de Corse ou Monte-Carlo) disons 2500/3000 km sur place + liaison AR selon port 1300/1700 soit 3800/4700 bouffe 2 voire 3 * de pneus qu'un Maroc 5000 et liaison 2400*2 soit ~10 mkm !


P.S.
Ni bourrin, ni blaireau et je n'ai pas d'action chez les manufacturiers ni les pétroliers.... conduite au régulateur à 100/105 km / liaison et 23 à 28 km/h de moyenne sur le parcours selon les années, dixit le GPS !

effectivement les pistes sèches et rocailleuses du sud bouffent la gomme.

j'ai longtemps rouspété sur la durée de vie de mes pneus -plusieurs marques en cause-
puis un copain m'a mis le doigt sur un détail : lui fait deux fois plus de km que moi mais
il sort le 4X4 uniquement pour aller dans le sahara sinon il fait de la route surgonflé
tandis que je ne sors le 4X4 que pour faire de la piste sèche et rocailleuse
donc je ne dépasse pas 30 000 km

JPG78 a écrit :Eric je respecte tout ton savoir sur les pneus mais le Cooper St max est plus agréable que le BF AT sur route et plus efficace que le BF mud en TT
par experience perso...

Oui je suis d'accord avec toi sur l'ancien BFG AT et si tu lis mon premier retour je l’écris assez haut et fort ( et j'ai eu mal aux bouts des doigts)
mais Là actuellement tu as le nouveau et plus rien a voir

Pour le BFG Mud personne n'a vraiment fait un comparatif
au test de traction (traction d'un véhicule sur une surface a faible adhérence) les Cooper furent meilleurs en prise de rotation mais en dessous sur la prise d’élan
Ou il y a eu un e grosse différence ce fut sur la pression
pour avoir "presque " la même traction au sol il y a eu 0.300 b de différence le Cooper a dut dégonfler beaucoup plus pour avoir le même rendement que le BFG et donc cela donne un flanc plus fragile par cette baisse de pression.

j'ai plusieurs copains en COOPER DISCOVERER STT qui en sont très satisfaits, idem pour les TOYO OPEN COUNTRY MT, on est que deux à rouler en GOODYEAR WRANGLER MT/R et on en très heureux aussi mais le choix le plus répandu c'est toujours le BF goodrich Mud Terrain T/A km2 255/85R16... il est indétrônable !

mais les gommes n ont plus rien a voir ! l ecologie est passe par la !

de plus comme il a ete dit on privilegie la tenue de route a la longevite ! d ailleurs pour moi le bf at etait un pur danger des qu il avait vieilli ! eh oui on ne l utilisait pas la ou on aurait due l utilise = meteo )


enfin , bon c est mon feeling : on veut tous des pneus qui accrochent , grimpent aux arbres , debourrent mais il ne faut pas qu ils s usent !!! ca me fait penser au gars en rallye ou sur piste qui veulent du pneu compet qui ne bougent jamais

je suis desole pachy mais ton test est incomplet (si je le comprend bien) ! car tu les utilisent a la meme pression que tes anciens . tu as de fortes chances qu avec une autre pression tes resultats soient differents
j ai deja eu le cas sur une auto : le monospace de mme , avec 0.2g de pression en plus , sur les conseils d un clone d eric : meme tenue de route et freinage par contre usure presque 2 fois moins rapide ! on est passe de 15000 a 22000 km avec la meme ref conduite inchangee et sa conduite c est 2 positions 0 ou 1 ! le vtec elle sait ou il est sur le compte tour ! trajets similaires

de plus il suffit aussi que le revetement routier ai change sur ton parcours pour que ton pneu s use plus vite ! tout les revetements s assechant vite sont consommateurs de pneus ! on y pense pas mais c est souvent aussi un facteur



perso je prefere bouffer du pneu accrochant et en changer qu avoir des savonnettes inusable ! pied lourd inside

Je viens de mesurer, 11mm a l'AV et 12mm a l'AR après 20000km dont 18000 chargé a plus de 3000kg et 5000km de pistes cette été. Pour moi il tient ses promesse, il fera moins de KM qu'un BF, mais le BF a partir des 50% d'usure devient une vraie savonnette .

eric def 90 300 dti a écrit :




pour avoir "presque " la même traction au sol il y a eu 0.300 b de différence le Cooper a dut dégonfler beaucoup plus pour avoir le même rendement que le BFG et donc cela donne un flanc plus fragile par cette baisse de pression.

tiens ca c est interessant ! je monte ce soir mes 33 neufs cooper a l arriere sur le zj et passe les bf mud mk1 a l avant .

si je te suis il va falloir que je degonfle plus mes cooper ? pfffouuu deja qu avec le bf j etais a 1.3 a l arriere ca va etre bas tout ca content d etre monte sur de la jante de 8 et pas du 10


pour le flanc = elementaire mon cher watson

oui, toute suggestion est bonne à prendre, mais sur la caillasse avec 3 tonnes, dégonfler risque de m'entraîner vers d'autres déboires, rien que dans les appuis sur les flancs relativement fragiles ou sur une rocaille un peu saillante ou sur un caillou genre pointe de diamant, j'ai donné....

alors entre deux maux, je préfère choisir celui qui me laissera tranquille !

Comme dirait Gaston "m'enfin" sur 250 000 km, je pense avoir un peu appréhendé le problème depuis le temps !

les prochains dans le garage sont des BFG ! quant à savoir si ce sera des patinettes, et bien j'anticiperai encore davantage que je ne le fais - à ce jour, jamais je n'ai changé un disque ou une plaquette depuis que je conduis, à savoir en 47 ans ! y compris sur 3 BVA...

en 68, ma jolie monitrice de l'auto-école nous interdisait l'utilisation de la pédale du milieu sauf pour s'arrêter au feu ou à un stationnement ; elle nous rabâchait sans cesse : "tu montes les vitesses alors tu dois savoir les descendre, anticipes la route et surtout les comportements des autres......"

Bon, je crois que ce genre de propos est passé à la trappe !