Forum 4x4

Comme mes petits camarades je te conseillerais le Forester en essence. et en diesel le plus fiable à prix raisonnable serait le nissan Terrano.
Et si rouler avec le volant du "mauvais" côté ne te dérange pas n'hésite pas à regarder de l'autre côté du channel, les prix sont divisés par deux comparé à la France, minimum ! Et encore la livre est remontée face à l'euro dernièrement... Avant c'était encore plus intéressant :

http://www.ebay.co.uk/itm/2007-SUBARU-F ... 1a0466e7c3

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-Forest ... 1a06d30316

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-Forest ... 2a54706025

http://www.ebay.co.uk/itm/2000-SUBARU-F ... 2ee5fd14ae

http://www.ebay.co.uk/itm/Subaru-Forest ... 35eeb910ee

http://www.ebay.co.uk/itm/2005-54-SUBAR ... 3aaf8244a8


Et pour le Terrano :

http://www.ebay.co.uk/itm/2001-51-NISSA ... 2a595ec171

http://www.ebay.co.uk/itm/2003-Nissan-T ... 23568c3dc6

http://www.ebay.co.uk/itm/Nissan-Terran ... 28091ae84b

http://www.ebay.co.uk/itm/Nissan-Terran ... 43dfc195cd


Je te laisse comparer avec les prix en France à millésime, kilométrage et état équivalent.... Pour info 1000 livres = 1300 euros

Le volant à droite ne me gêne pas, ce qui me gêne c'est de devoir changer les phares et me taper l'homologation du bouzin...

Sinon je vais manger des patates pendant un temps, mais une augmentation du budget à 9000 (voir 10.000 pour une pure occase) est envisageable, je vais avoir plus de choix et surtout des véhicules moins anciens (donc moins de conso et + de confort a priori) .

TheRedMax a écrit :Le volant à droite ne me gêne pas, ce qui me gêne c'est de devoir changer les phares et me taper l'homologation du bouzin...

Il n'y a pas d'homologation à prévoir, pour obtenir la CG il te faut juste une facture de réglage (ou changement) des phares par un pro, un certificat d'homologation européenne à demander au constructeur et un quitus fiscal auprès de l'administration (gratuit) et après ca roule...

cougar78 a écrit :Il n'y a pas d'homologation à prévoir, pour obtenir la CG il te faut juste une facture de réglage (ou changement) des phares par un pro, un certificat d'homologation européenne à demander au constructeur et un quitus fiscal auprès de l'administration (gratuit) et après ca roule...

En effet, pas la fin du monde.

Après j'avoue ne pas avoir les compétences nécessaires pour dénicher la bonne affaire au fin fond de l'Angleterre.

cougar78 a écrit :il te faut juste une facture de réglage (ou changement) des phares par un pro

Non, pas besoin.
Suffit que la voiture passe le CT...

Bon, le forum m'a fait des noises avec cette histoire de mail mais bon, j'ai pu fureter à droite et à gauche .
-J'ai pu voir un forester de près et en détail. Je ne sais pas si je vais me remettre de cette expérience tant elle a été traumatisante d'un point de vue oculaire (et c'est un mec qui roule en MCV qui dit ça ). L'intérieur est bien, austère mais n'a pas trop mal vieilli. Le coffre est un peu petit par contre.
-J'ai vu un Discovery aussi: superbe. Par contre le souci (et ça on le trouve sur beaucoup de 4x4 "premium") est l’intérieur cuir. C'est bête mais je ne peux pas me permettre d'arriver dans une bagnole tout cuir et bois sur le parking de la boite, surtout un engin aussi ostentatoire qu'un Disco. Mais je continue a regarder, un disco 2 TD5 me plairait bien (notamment pour le 4*4 permanent).

Coté cahier des charges de base ça a un peu évolué aussi:
-J'ai une solution nickel pour le bois: le voisin me prête son vieux ford avec sa remorque plateau, avec ça plus de souci pour tirer du très lourd en tout terrain.
-Et il me prête sa remorque pour les we: une grosse double essieu 750kgs, parfait.
-Nouvel accès pour mon jardin, suite à des travaux je vais avoir à passer par 250 mètres de chemin d'exploitation pour rejoindre la maison, et ce matin j'ai encore failli poser le MCV. Le terrain devient très vite extrêmement collant quand il pleut et les tracteurs faisant la taille de chars d'assaut les ornières sont un vrai challenge (j'habite dans la Beauce pour les amateurs de machinerie agricole).

Du coup les questions idiotes:
-Enclencher le pont avant matin et soir (dans le cas d'un Terrano) pour sortir de chez moi c'est pas néfaste pour la mécanique?
-Après avoir regardé un peu correctement LBC on trouve pas mal de Terrano 2 un peu agés en 2.7 et de plus récents en 3.0 (dont je préfère clairement la face avant). A priori le 3.0 consomme un peu moins et est mieux fini, quels sont les retours par ici?
-Un 2.7 autour de 250.000 bornes avec un entretien suivi, ça vaut le coût d'une manière générale ou on arrive sur du matos rincé? Je vois pas mal de caisses en bon état exterieur (pas de sel par chez nous) dans ces eaux la mais si la mécanique est morte...

MadRedMax a écrit : C'est bête mais je ne peux pas me permettre d'arriver dans une bagnole tout cuir et bois sur le parking de la boite, surtout un engin aussi ostentatoire qu'un Disco

Pô compris t'es CGTiste ?????

74leman a écrit :Pô compris t'es CGTiste ?????

Non mais je ne me vois pas me balader à bord d'un salon roulant. La formulation est maladroite mais je ne me vois pas du tout rouler dans une voiture de luxe, même d'occasion.

c'est bien le cuir si on a la clim
un coup d'eponge et c'est nettoyé (surtout apres la boue), de temps un peu de produit d'entretien pour l'assouplir ; inconvenient ca "glisse"
volant bois ? bof, c'est le plus souvent de l'imitation
en tout cas, j'm'y suis fait sur le pajero

Et si tu as des enfants en bas age, le cuir c'est génial pour nettoyer le chocolat fondu, aspirer les miettes, ou les régurgitations (ça j'ai donner, ma fille à une Ernie hiatal semi permanente qui faisait qu'elle régurgitait son biberon ou n'importe quoi très facilement)